关于CTC车站终端设备更换施工作业安全控制分析与探讨.docVIP

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关于CTC车站终端设备更换施工作业安全控制分析与探讨

关于CTC车站终端设备更换施工作业安全控制分析与探讨   摘 要:本文以太原铁路局太原南站行车室CTC设备搬迁施工为案例,对CTC终端设备更换施工作业安全风险关键环节进行分析,提出分步施工作业和安全卡控措施。   关键词:CTC终端设备;施工作业;安全控制   近年来,全路铁路建设任务逐年递增,相当数量建设项目涉及既有线施工。2014年仅太原局就先后组织完成了太原、大同、侯马三大枢纽,侯西、太岚、石太、迁曹、南同蒲、北同蒲、太中银、宁岢、太焦、大秦等10条既有线,多达69个站场各类施工5094项。其中,大量站场改造拆除、插入道岔、新铺股道等施工都将引起调度集中控制系统CTC的相应变化,需要对CTC终端设备进行更换施工。CTC终端设备是行车指挥过程中重要的组成部分,能否确保施工过程的顺利有序进行,不仅关系到列车准时准点的开通运营,更关乎施工人员及列车上乘客的人身安全[1]。为此,如何将CTC终端设备更换施工内容合理划分,科学实现“分步走”,有效降低实施过程风险成为制定施工方案时需研究的关键课题。下面,以太原南站行车室CTC设备搬迁施工为例,对CTC终端设备更换施工作业安全控制进行分析研究。   1 CTC终端设备更换施工安全风险分析   CTC 系统包含了TDCS 系统的所有功能,如列车运行监视,车次号自动跟踪、到发点自动采集、实际运行图自动生成、调度命令的网络下达、车站行车日志自动生成等,在此基础上进一步实现了车站信号设备的集中控制,列车进路的按图排路和调车控制[2][3]。由于CTC系统较为复杂,这就要求我们在对CTC终端设备更新时,对每个施工环节的风险进行把控。   一是严把点前施工准备。主要是施工前施工作业人员要做到“五清”:施工内容清、影响范围清、作业流程清、设备状况清、应急预案清。   二是严把点内施工关。确保在施工过程中将对列车计划及调度命令的下达签收、安全接发列车、调车作业等相关列车运行安全及效率方面的影响降到最低,这就要求我们要对整个施工过程进行细化拆分。因为在CTC终端设备更新施工中,除了对旧设备进行拆除作业之外,还要考虑对利旧设备的检查和改造,更主要的是新设的CTC终端能在尽量小的影响范围之内进行调试。这就需要在施工时对施工过程中每个环节进行盯控,在点内逐步推进,甚至在遇到突发情况时还原到能够正常运行的状态。   三是严把作业完毕销记关。驻站人员随时掌握施工进度,根据各施工小组作业完成情况报告,确认作业完毕,设备试验良好无误后,根据施工负责人的指令,在“运统-46”上进行销记,开通设备交付车站正常使用。   2 工程内容   太原南站行车室搬迁由既有信号楼三层搬迁至行包房六层,采用集中监控。由此引起相关CTC设备操作显示部分设备进行搬迁。新信号机房内摆放电源屏1套、UPS、电池柜1套,新增CTC工控机柜6台,新行车室内摆放3个车站及长风街线路所CTC终端,摆放位置按照设计文件执行。   3 施工作业步骤   3.1 点前施工准备   ①新机械室、行车室环境勘察,是否符合设计要求规范。   ②新设备上架安装、上电调试。每次要点对新设备进行调试,将既有设备断开,点闭前40分钟,倒换回既有设备。再对既有设备进行信息核对试验。   ③新旧机械室通信设备调试及通信线缆的测试;   ④系统的复联试验,与联锁、列控监测系统的接口测试。   3.2 点内施工内容及功能测试验证   太原南站行车室内的3套CTC系统终端显示,主机分别在石太场、大西场、动车所,动车所的显示通过光缆传输到主信号楼,实现同步。要点分4个步骤,第1步,石太场复联试验;第2步,大西场复联试验;第3步,动车所复联试验;第4步倒换施工。   第1步,石太场的复联:新设备加电,系统启动完好后联系要点。联锁设备同步进行,将石太场的联锁设备通过光缆传输到新楼的主机,串口连通后进行调试。   ①与联锁的调试:系统启动完成后,与联锁进行同步试验,要求联锁对径路逐一试验,核对显示信息是否与联锁一致。   ②车务终端调试:由值班员对系统内的每一项内容核对,主要调试行车日志的填报、上报,调度命令的接受、打印。   ③CTC功能试验:由车站值班员将非常站控按钮按压,交权给路局调度所。此时车站的联锁径路在车站无法办理,只能由调度所进行办理。调度所内接的交权后,对石太场进行联锁试验,逐一核对径路信息与联锁表是否一致。核对完成后,把控制权交给车站,车站接到授权后重新试验联锁。   ④区间调试:区间信号点及轨道条件是由继电电路直接采集,采集后通过电缆传输到主机。所以每一个信号灯光、轨道占用情况需要核对。在倒接完配线后,进行联锁试验,每一个区段的占用与出清,每一架信号机的灯光显示在现场与CTC显示器逐一核对。保证现场显示与CTC界面显示

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