牵引变电所A的主接线设计 电气化铁道供电系统与设计论文.docVIP

课件之家精心整理资料--欢迎你的欣赏 PAGE 课件之家精心整理资料--欢迎你的欣赏 课程设计报告 课 程 电气化铁道供电系统与设计 题 目 牵引变电所A的主接线设计 学 院 自动化与电气工程学院 年 级 XXX 专 业 电气工程及其自动化 班 级 电气XXX 学 号 XXX 学生姓名 XXX 指导教师 XXX 设计时间 2009年11月30日 课件之家精心整理资料--欢迎你的欣赏 目 录 TOC \o 1-3 \f 1． 设计原始资料 PAGEREF _Toc \h 2 1.1 题目 PAGEREF _Toc \h 2 1.2 题目分析 PAGEREF _Toc \h 3 2． 设计过程 PAGEREF _Toc \h 3 2.1 参数定义 PAGEREF _Toc \h 3 2.2 牵引变压器容量计算 PAGEREF _Toc \h 4 2.3 牵引变压器类型选择 PAGEREF _Toc \h 4 2.4 牵引变压器运行指标计算 PAGEREF _Toc \h 5 2.5 主接线设计 PAGEREF _Toc \h 6 2.6设备选型 PAGEREF _Toc \h 7 3.小结 PAGEREF _Toc \h 11 参考文献 PAGEREF _Toc \h 11 附录 PAGEREF _Toc \h 12 附录一 牵引变压器主要技术数据表 PAGEREF _Toc \h 12 附录二 牵引变电所A主接线图 PAGEREF _Toc \h 13 课件之家精心整理资料--欢迎你的欣赏 课件之家精心整理资料--欢迎你的欣赏 1． 设计原始资料 1.1 题目 1.1.1 选题背景：包含有A、B两牵引变电所的供电系统示意图如 REF _Ref \h \* MERGEFORMAT 图1-1所示： 图1- SEQ 图1- \* ARABIC 1 牵引供电系统示意图 表1- SEQ 表1- \* ARABIC 1 设计基本数据 项目 A牵引变电所 左臂负荷全日有效值（A） 350 右臂负荷全日有效值（A） 300 左臂短时最大负荷（A） 440 右臂短时最大负荷（A） 390 牵引负荷功率因数 0.85（感性） 牵引变压器接线型式 YN,d11 牵引变压器110kV接线型式 桥型接线 10kv地区负荷容量(10kv) 2*1000 10kv地区负荷功率因数 0.80（感性） 左供电臂27.5kV馈线数目 2 右供电臂27.5kV馈线数目 2 10kV地区负荷馈线数目 2回路工作，1回路备用 预计中期牵引负荷增长 40% 图1-1牵引变电所中的两台牵引变压器为一台工作，另一台备用。 电力系统1、2均为火电厂。其中，电力系统容量分别为250MVA和200MVA。选取基准容量为200MVA，在最大运行方式下，电力系统1、2的综合电抗标幺值分别为0.13和0.15；在最小运行方式下，电力系统的综合标幺值分别为0.15和0.17。 对每个牵引变电所而言，110kV线路为一主一备。图1-1中，、、长度为25km、40km、20km.线路平均正序电抗为0.4/km,平均零序电抗为1.2/km。 1.1.2 方案论证：牵引变电所A变压器采用YN,d11接线，通过对计算容量、校核容量安装容量等的计算，选择变压器的类型。为了保证电力牵引列车的正常运行，牵引供电系统的设计，必须进行电压损失计算。而电能损失的计算为采取措施减少牵引供电系统电能损失提供了条件。 1.1.3 过程(设计)论述：先通过计算容量、校核容量，确定安装容量，选择变压器类型；在计算全年电能损失和电压损失；最后计算短路电流，选择断路器类型。 1.1.4 结果分析： 所计算得的电压损失校核供电臂末端区间电力机车受电弓上的短时最低电压，并满足要求。 1.1.5结论或总结：这次的课程设计，由于能力和时间上有限，对于原本较复杂的牵引变电所设计进行了简单化，既只选择了变压器类型和断路器类型进行了计算。 1.2 题目分析 1.2.1牵引变压器初步选型：根据设计原始资料中给出的已知值，接线方式，确定出的备用方式，计算出变压器的计算容量和校核容量。在计算容量与校核容量的基础，考虑备用方式确定出变压器的安装容量，确定出变压器的型号。由变压器的允许过负荷来判断所选备用方式下安装容量是否合适。 1.2.2计算牵引变压器的运行技术指标：计算出牵引变压器功率损耗及全年电能损耗，在短时最大负荷工况下