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广西高职院校汽车维修专业发展规划设想 　　摘要：随着汽车工业的迅猛发展，全国乃至广西的汽车保有量飞速提升，汽车后市场蓬勃发展，大大地提高了广西区域汽车维修专业人才的需求。本文主要分析汽车行业背景与人才需求，立足南宁职业技术学院专业发展现状，从办学规模与质量、师资团队建设、课程教学改革、实训基地建设、科研与社会服务建设等方面，提出广西高职院校汽车维修专业的发展规划设想。 　　关键词：高职院校；汽车维修专业；发展规划 　　中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）51-0202-02 　　一、专业发展现状 　　1.行业背景与人才需求。随着我国社会经济的持续高速发展，中国汽车工业发展迅猛，2014年前两个月，我国汽车月增超过160万辆，载客汽车占汽车月增量的95%，其中小型载客汽车增长迅猛。从公安部交通管理局获悉的统计显示，截至2014年2月，我国机动车保有量为2.53亿辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）1.41亿辆，摩托车9467万辆，挂车193万辆，上道路行驶的拖拉机1547万辆，其他机动车2.4万辆。目前已有广东、山东、河南、江苏、河北、浙江、四川、云南、广西9省的机动车保有量超过1000万辆。据《广西壮族自治区汽车工业调整和振兴规划》，到2020年，广西汽车工业规模将进一步壮大，实力全面显著提升，销售收入突破5000亿元，完成工业增加值1400亿元；汽车整车产量突破300万辆，其中轿车及多功能乘用车等乘用车产量突破80万辆。《广西优先重点发展的14+4千亿元产业》中着重提出：“做大做强汽车、冶金、机械等产业，构建国际汽车零配件交易中心，打造国家级汽车及零部件出口基地和国内具有全系列乘用车、商用车生产的重要汽车制造基地、全国重要的机械装备生产及出口基地。”这将大大地提高广西区域汽车维修专业人才的需求。 　　2.专业建设的现有基础。南宁职业技术学院汽车维修专业始建于2006年，办学历史较短，但专业一直稳步发展，学生规模不断扩大，在校生超200人，在行业内有较高的声誉、影响力和感召力。该专业共有7名专职教师，具有硕士以上学位者3人，其他教师均具有本科以上学历；“双师”素质教师7人，占全部教师的100%；副高以上职称4人，占57%；实践能力强、教学水平高的校外兼职教师10余人。实训基地方面，基地面积约1250平方米，基本可以满足专业实训教学要求。 　　二、专业发展存在的问题 　　汽车专业虽已初具规模，形成专业建设的特色和优势，但校内外实训教学条件、课程建设、专业教学资源建设及师资队伍建设水平仍有待进一步提高。目前，专业发展面临如下问题。 　　1.教师专业教育水平有待不断提升。教师队伍的数量、质量仍不能满足高技能人才培养的要求。 　　2.实训基础设施不完善，管理力度有待加强，管理体制机制有待进一步健全和完善。 　　3.专业内涵建设力度有待进一步加大，以专业教学团队建设为重心的团队竞争力水平有待提升。 　　三、专业发展规划设想 　　1.专业办学规模与质量。①专业办学规模。目前，汽车类专业在校生为619人，虽招生火爆，但考虑到专业容量问题，不能无限制地招生，计划在近几年，汽车类专业在校生稳步提升，在650人左右浮动。在办学规模方面，立足稳步发展，通过多方途径选择优质生源，打造优势专业品牌。②办学质量。目前，广西17所学校开设汽车检测与维修专业，从专业招生规模、师资力量、专业建设内涵、课程建设、技能大赛获奖情况来看，南宁职业技术学院汽车类专业在广西仅处于中等偏上水平，与学校国家级示范院校整体水平存在一定距离。为此，本专业拟进行入学办学质量规划：第一，控制招生规模，立足稳步发展，通过多方途径选择优质生源。比如，2015年，学校招了40人左右的“2+3”对口中职学生。目前，报名人数多达200人，比例超过1∶5。同样，学校在汽车营销专业单招45人，面试、考试者多达400人，比例接近1∶10。汽车类专业招生火爆，这是一个不争的事实。为打造优势特色专业，学校开展“优”、“精”、“尖”人才培养，打造优势品牌专业，扩大专业社会影响力。第二，从就业率来看，近几年来，虽然毕业生就业率在90%以上，但由于广西汽车行业特点，学生顶岗实习期间工资待遇普遍偏低，学生毕业后入职起薪也相对较低，学生怨言较大。本汽车专业团队拟通过向珠三角、长三角等汽车行业或向柳州汽车城、玉柴等大型企业输送毕业生，提升就业率和起薪待遇。第三，从师资力量来看，本专业教学团队由校内专任教师和企业一线人员组成。目前，专任教师的文化水平、教学水平都比较高，但企业经历较浅，特别是近几年来，汽车行业技术日新月异，专业教师与行业脱轨，造成对汽车新技术不甚了解，授课内容相对行业发展较为滞后。教师亟须到企业挂职锻炼，或参加各级培训活动，