废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工技术要点.docVIP

废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工技术要点 　　【摘要】本文基于废胎胶粉橡胶沥青的特点，阐述了废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面从混合料配合比设计、拌和、运输、摊铺到碾压各个施工环节的技术要点，通过严密的施工组织和精确的控制，完全可以做出优质的废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面。 　　【关键词】废胎胶粉橡胶沥青；混凝土路面；空隙率；施工温度；施工组织 　　Waste tire crumb rubber asphalt concrete pavement construction techniques 　　Li Yong-hui1，Wang Hai-you2 　　（1.Pingdingshan in Henan Province in Central Road and Bridge Construction Co.， LtdPingdingshanHenan467000； 　　2.Pingdingshan Highway AdministrationPingdingshanHenan467000） 　　【Abstract】Based on the characteristics of waste tire crumb rubber asphalt waste tire crumb rubber elaborated Asphalt Pavement Mixture Ratio from design， mixing， transport， paving compaction techniques to various aspects of construction through tight organization and construction precise control， can make high-quality waste tire crumb rubber asphalt pavement. 　　【Key words】Waste tire crumb rubber asphalt；Concrete pavement；Porosity；Construction temperature；Construction organization 　　1. 前言 　　1.1目前，我国废旧轮胎已造成严重的环境污染并且持续加重，利用废旧轮胎加工的废胎胶粉在道路建设中的应用，技术上可行，工程质量可以保证，废胎胶粉使用量大，为废旧轮胎的再利用找到了很好的途径。因此，废胎胶粉橡胶沥青在道路沥青路面中的应用日益增多并且增速很快。 　　1.2废胎胶粉橡胶沥青是把废胎胶粉掺入基质沥青中经过溶胀、网络填充、交联或者降解等作用制得的改性沥青，它应用于道路路面具有如下优点：（1）针入度减小，软化点提高，粘度增大，沥青的高温稳定性提高，高温抗车辙能力增强；（2）改善沥青的低温性能，提高混合料的低温抗裂性；（3）增强粘附性，石料表面粘附的胶粉改性沥青膜厚度增加，沥青路面抗水损害性能提高；（4）提高混合料的抗老化性能和抗疲劳性能；（5）降低噪声污染；（6）减少和消除废轮胎堆放导致的公害，同时又得到合理的二次资源利用，获得资源和环境的双重效果。 　　1.3由于废胎胶粉橡胶沥青与SBS改性沥青等结合料的差异较大，导致废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工具有其特殊性，这是在进行废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工时必须要认真对待的问题。废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面在国内外的研究应用已经有三十余年的时间，其中成功者有之，失败者亦有之。因此，掌握废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工技术要点十分重要。 　　2. 废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面施工技术要点 　　2.1空隙率。 　　2.1.1废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面做失败主要表现在两个方面：一是压不住；二是勉强压住，但通车后路面很快松散。究其原因，是废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面的空隙率小所致。 　　2.1.2沥青混凝土（包括SBS改性沥青混凝土）路面的空隙率一般控制在3%～4%之间，而废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面的空隙率一般不低于4%，控制在4.5%～5.5%为宜。 　　2.1.3废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面使用的结合料为废胎胶粉橡胶沥青，在废胎胶粉橡胶沥青中，废胎胶粉是以颗粒的状态存在的，如果空隙率偏小的话，当沥青混合料被压时，废胎胶粉颗粒体积缩小，当碾压过后，废胎胶粉颗粒的体积得到恢复，使废胎胶粉橡胶沥青混合料撑开，导致其不能被压实，在这种情况下，当废胎胶粉橡胶沥青混合料的温度降低到一定程度时，沥青的凝聚力会大于废胎胶粉颗粒恢复时的膨胀力，则废胎胶粉橡胶沥青混合料就会被压实，但通车后，在行车荷载和气温等的作用下，诱发废胎胶粉颗粒恢复膨胀，进而导致废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面松散。如果废胎胶粉橡胶沥青混凝土路面的空隙率合适，当沥