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我国共享单车的用户体验研究 　　【摘 要】共享单车作为近几年来最热门的交通工具，为解决市民的“最后一公里”出行提供了很好的途径。本文以摩拜单车、ofo和政府公共自行车为例，对共享单车的运行现状进行分析，并通过发放问卷着重对共享单车的用户体验进行研究，试图对提高共享单车的用户体验提出相应的建议。 　　【关键词】共享单车；用户体验；建议 　　近年来，共享单车的出现，为解决老百姓“最后一公里”出行难题提供了解决之道。2018年3月7日，全球移动数据研究机构CheetahLab发布的首份《共享单车全球发展报告》表明，与欧美国家相比，中国公共自行车虽起步略晚，但中国首创的无桩共享单车实现了弯道超车。目前，以ofo、摩拜为首的中国品牌正在主导全球共享单车行业发展，其中ofo在中国和海外市场均稳居行业第一，远超摩拜及海外主要竞争对手oBike、LimeBike。共享单车作为一种低碳环保的绿色出行方式，无需任何门槛，扫码就能骑，满足了使用者随借随走、即停即还的需求，拥有了大批受众群体。比达咨询（BDR ）数据中心监测数据显示，2017年中国共享单车市场用户性别分布中男性占比略多，占到52.8%，女性占47.2%。另据中商产业研究院的数据来看，预计2018年我国共享单车用户规模可达2.98亿人，这较2017年全球共享单车用户规模增长0.71亿人。而政府推出的公共自行车出现时间要早于摩拜、ofo等共享单车，但由于公共自行车的带桩设计并不方便，却有一小时之内骑行免费等优势，仍能够满足特定使用者的需求，因而公共自行车的用户规模并没有太大的增长。 　　为了解用户对摩拜单车、ofo共享单车及政府公共自行车在使用上的感受与体验上产生的差异，笔者通过发放问卷，对用户使用体验进行了随机调查，并对其原因进行了分析，试图提出改进用户体验的相关建议。 　　本次调查，主要通过问卷星发布，回收问卷共70份，剔除回答不完整的问卷后，有效问卷共计64份，有效问卷的回收率为91.42%。 　　一、数据分析 　　（一）共享单车使用占比分析 　　我们对被调查者“曾使用过哪些自行车”进行调查，在这项多项选择题的回答中，有76.56%的人表示都使用过ofo小黄车，43.75%的人使用过摩拜单车，只有18.75%的人使用过政府公共自行车。就这一调查结果来看，较多数人都偏向于使用ofo和摩拜单车，而只有少数人选择使用政府公共自行车。主要原因在于ofo和摩拜单车使用更便利，使用手机扫码后，随时随地可以存放自行车，不像政府公共自行车受固定车桩限制、不便随时停放车辆，而其中ofo使用比例更多，与该车型轻便好骑及押金与摩拜单车相比交的少也有一定关系。 　　（二）共享单车骑行体验的调查分析 　　针对用户使用共享单车或政府公共自行车时最在乎的特征来看，有60.94%的人认为ofo骑行体验最好，因为它灵巧轻便；28.13%的人认为摩拜单车结实耐用，10.94%的人看重政府公共自行车在骑行1小时内免费、且可以避免手机扫码所带来的安全隐患，因而骑行体验最好。 　　（三）用户使用共享单车的影响因素分析 　　我们对用户使用共享单车时首要考虑的因素进行了调查，有59.38%的用户在使用共享单车时，是根据便捷度来定的，哪种方便就使用哪种。18.75%的用户更倾向于选择有优惠活动的共享单车，哪种免费就使用哪种。而有7.81%的用户仍然选择使用政府公共自行车出行，可以享受一小时内免费的优惠。 　　（四）用户对共享单车租金满意度分析 　　为了了解费用对用户体验满意度的影响，我们调查了用户对共享单车租金的满意度。通过调查结果可以看到，用户对ofo的收费标准满意度较高，只有极少数人不满意。而大多数人也能接受摩拜单车的收费标准。公共自行车的使用率最小，但是对租金的满意度确实最高的，这可能和它的一小时内免费的收费标准有着极大的关联。 　　通过对以上主要共享单车用户的调查发现，ofo的用户群体最广，骑行体验最好，对于租金的满意度也较高；其次为摩拜单车；政府公共自行车的用户群体偏少，骑行体验略差一些，但用户对于它的收费标准非常满意。 　　二、共享单车用户体?差异的对比分析 　　Ofo是最早进入共享单车领域的公司，自诞生起就受到滴滴、经纬、顺为等资本的追捧，业务也由最初的校园拓展到城市，且由于ofo每辆车的成本较摩拜单车低很多，因此ofo采用了大量投放自行车的方式进行城市“圈地运动”，抢占市场。在骑行体验上，尽管ofo是极其普通的单车，但链式骑行要比摩拜的无链轴动轻松许多，特别是对于女性群体来说，灵巧轻便的ofo是大多数人的选择。但高投放率也就意味着高损坏率，在调查中我们发现ofo存在着大量的损坏情况，经常能在投放点看到出现各种质量问题的ofo，如车胎没气、掉链子、上私锁、号码被涂、零部件被拆卸等