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公路桥梁施工中软土地基技术研究 　　摘要：文章中对公路桥梁施工中软土的工程特性软土地基的处理方法进行了分析，介绍了几种工地常用的软土地基处理方法，为公路桥梁施工中软基处理提供了技术指导。 　　关键词：工程特性；软土地基 　　Abstract: the article of highway bridge construction in soft soil engineering properties of the soft soil foundation treatment methods are analyzed, and introduces several common site of soft soil foundation treatment method, the highway bridge construction for soft foundation treatment provides technical guidance. 　　Keywords: engineering characteristics; Soft soil foundation 　　 　　 　　中图分类号：TU4文献标识码：A 文章编号： 　　0 引言 　　对于目前我国公路桥梁的大兴建设中有的软土地段尚未解决好的地基变形问题，我们一再的做出探究与分析，调查发现软土层厚的路段下沉的程度比较大，而薄的路段沉降程度比较小，因此也就形成了现在大多数公路纵横两方向下沉不均匀，相应路面的排水性和平整性也将会受到很大的影响，这样汽车是无法高速和完全平稳行驶的。 　　在每个城市中一般都会看到这样的情况，特别在桥头的过渡段，纵横向沉降不均匀更加明显，通常桥梁使用桩基础或者扩大基础，下沉幅度较小，与它连接的公路路堤又通常比较高，因此造成的下沉程度比较大，就会在桥两头接近的地方产生较集中的沉降差，这样的路段就比较危险，车辆过桥时会比较颠簸，速度不慢的话车子会跳动起来，严重的甚至会发生翻车或撞车等交通事故，所以桥梁的沉降过大会造成建筑物损坏或者失稳，我们在建设中决不能忽视了。 　　 　　1 软土的工程特性 　　所谓软土, 从广义上讲, 就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基, 若不加处理, 往往会发生路基失稳或过量沉陷, 导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%～72% 之间, 孔隙比在1.0 ～1.9 之间, 饱和度一般大于95% , 液限一般为35% ～60% ,塑性指数为13～30 。 　　我国软土多分布在江河湖海等处, 但也在丘陵低洼和山区谷地赋存。由于其成因类型不同, 厚度不一, 性质各异, 因此不能一律对待, 首先应查明各地区特点和地质、土质条件, 有针对性地采取有效对策, 作出合理的处理。 　　过去在一般公路通过软土地区, 由于线路等级标准不高,路基宽度窄、立交少、纵坡要求不严, 且多低路堤, 故对路基大部分地段处理工程少, 仅对桥头高路堤部位重视些。但从高速公路出现后, 因要求全立交、桥涵通道多, 路堤高度多超过软土填土极限高度。加之软土中含有大量亲水胶体微粒, 土体多呈海棉状结构, 因其孔隙比大、含水量多、透水性小、抗剪强度低、压缩性强在路堤高填土的自重作用下, 要经过较长时间才能趋地压密稳定、因此其沉降稳定要花费长时间。此外软土结构在大交通量、重载车辆的作用下, 路基容易产生侧向膨胀挤出滑动, 基底沉降现象也严重, 为了增强压密稳定力度和较短时间达到最终沉降, 消除侧向滑动位移, 以免路堤向两侧膨胀挤出, 确保路基及其外侧建筑物或其他农田、虾池、鱼塘的安全, 因此必须对软基进行处理。 　　 　　2软土地基路基施工处理的基本方法 　　当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时, 必须对软土地基进行加固。加固的方法很多, 常用的方法有: 　　1. 塑料排水板 　　塑料排水板是带有孔道的板状物体, 插入土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷, 应用较为广泛。最大有效处理深度18 米。 　　2. 砂井 　　砂井是利用各种打桩机具击入钢管, 或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用, 又称排水砂井。砂井顶面应铺设垫层, 以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于5m 时。最大有效处理深度18 米。 　　3. 袋装砂井 　　井经对固结时间的影响没有井距那样敏感。但一般砂井如果井经太小, 既无法施工, 也无法防止因地基变形而断开失效。因此, 现在广泛采用网状织物袋装砂井, 其直径仅8c m 左右, 比一般砂井要