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八庙隧道仰拱对初衬影响分析 　　摘 要：以桃巴高速公路八庙隧道为例，采用ANSYS10.0软件，计算仰拱的封闭距离对初衬变形和应力的影响，进而得出八庙隧道Ⅳ级围岩段应尽快封闭仰拱的建议。可为类似隧道的仰拱支护优化及现场施工提供一定的理论参考。 　　关键词：隧道；仰拱；封闭距离；ANSYS10.0 　　中图分类号：U455文献标识码： A 文章编号： 　　仰拱是衬砌结构的重要组成部分，其封闭的时空控制对新奥法的成功应用是至关重要的。本文以桃巴高速公路八庙隧道为工程背景，采用数值模拟对不同仰拱封闭距离下该断面稳定性进行分析，从而提出及时封闭仰拱的建议。 　　一、工程概况及地质条件 　　八庙隧道位于四川省桃园（川陕界）至巴中高速公路LJ13合同段，为分离式隧道。隧道左右洞起讫桩号为ZK109+868- ZK113+957，K109+868- K113+956。本文主要研究八庙隧道Ⅳ级围岩段，其地质情况为：洞身段为汉阳铺组泥岩及砂岩，岩体破碎，稳定性差，水文地质条件简单。隧道洞身纵断面如图1。 　　 　　 　　图1 隧道施工纵断面图 　　二、模型建立与分析 　　1、计算模型 　　采用Ansys分析软件对隧道围岩体系及支护结构进行三维弹塑性静力分析。采用生死单元模拟隧道开挖，分析模型如图2所示，沿隧道纵向取80m，隧道左右边距隧道边墙55m，顶面距离隧道拱顶35m，底边距离仰拱底面25m；其边界条件如下：顶面为自由表面，左右边界平面为横向约束，底面为固定约束；选取ZK111+275断面为上台阶掌子面，分别建立无仰拱以及仰拱封闭距离为5D、4D、3D、2D、1D的模型，讨论设置仰拱与不设仰拱、不同封闭距离衬砌垂直变形与等效应力的影响。 　　 　　 　　 图2 ANSYS有限元 　　2、材料参数 　　表1 材料参数 　　 　　 　　3、施工过程 　　八庙隧道典型断面施工过程拟按照实际开挖及支护步骤，在此计算中每个断面施工步骤：1)上台阶开挖；2）上台阶初期支护；3）下台阶开挖；4）下台阶初期支护；5）仰拱部分开挖；6）仰拱支护。 　　三、隧道初支变形及应力分析 　　1、设置仰拱与不设仰拱开挖过程分析 　　（1）对初衬竖直变形的影响 　　本文模拟了有、无仰拱全过程开挖，提取了下台阶开挖15米、25米、35米、45米、55米5个断面的数据进行列表比对，选取了下台阶开挖15米的有、无仰拱的典型数值变形图。 　　 　　 　　图3 有仰拱（左图）与无仰拱（右图）开挖15米初衬竖直变形图 　　从图3可以看出最大竖直变形出现在初衬拱顶部位，开挖15米时，设置仰拱时的拱顶下沉为10.822mm，无仰拱时的拱顶下沉为10.805mm，有仰拱比无仰拱衬砌拱顶最大沉降少0.017mm，而且随着开挖距离的加长，有仰拱与不设仰拱的拱顶沉降差值越大。具体有无仰拱的拱顶下沉值对比见表2。此次分析说明有仰拱的设置对衬砌竖直变形有改善作用，尤其是随着开挖的长度的加长，设置仰拱对拱顶沉降的作用就更加突出。 　　 表2 有、无仰拱的开挖过程的衬砌拱顶沉降(mm) 　　 　　 　　（2）对初衬应力的影响 　　对初衬的应力的影响，本文取初衬的等效应力。选取下台阶开挖15米的有、无仰拱的初衬等效应力图。从图中分析如下：开挖过程中设置仰拱时较大等效应力出现在拱腰处，不设置仰拱时拱腰处的出现较大应力的区域明显增大，而且拱脚处的等效应力也有所增加。见图4。 　　 　　 　　 图4 有仰拱（左图）与无仰拱（右图）开挖15米初衬等效应力图 　　2、仰拱封闭距离的研究 　　针对不同仰拱封闭长度1D、2D、3D、4D、5D按照实际开挖步骤已做了分析，根据表2发现了初支拱顶沉降先期逐渐增大，后趋于10.822mm稳定。初衬等效应力较大区域出现在拱腰（图4），出现的范围也逐渐减小。下文研究不同封闭距离开挖到指定掌子面（图1中显示的未开挖段前端）时对衬砌拱顶下沉和等效应力的影响。选取1D、5D计算结果对比，如图5所示： 　　 　　 　　 图5 仰拱不同封闭距离的初衬竖直变形（左）、等效应力图（右） 　　比较不同封闭距离开挖完成后1D、2D、3D、4D、5D的最大数值变形值为10.823mm、10.924mm、11.726mm、12.930mm、13.216mm发现仰拱封闭距离越长拱顶沉降越大；而随着封闭距离的加大最大等效应力值越大，出现的区域（拱腰和拱脚处）也在增大。得出八庙隧道Ⅳ级围岩段应尽快封闭仰拱的建议。 　　四、结论 　　利用ANSYS10.0数值模拟手段，分析了八庙隧道Ⅳ级围岩段设置仰拱与否对隧道开挖的影响，比对了不同仰拱封闭距离对初衬的数值变形和等效应力的影响得出如下结论： 　　（1）在隧道施工尤其