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关于上海明东六期码头船用岸电供电系统探析 　　【摘 要】近年来环境问题越来越引起全社会的广泛注意，全球十大港口，我国占据七席，吞吐量约占全球四分之一，船舶和港口污染严重影响空气质量和居民健康，发展绿色岸电是实现我国航运和港口城市绿色发展的有效途径。 　　【Abstract】In recent years， environmental problems have attracted more and more attention of the whole society， ten largest port in the world， China occupies seven seats， loading and unloading capacity accounted for about 1/4 of the world， shipping and port pollution seriously affect the air quality and the health of residents， the development of green shore power is an effective way to realize Chinas shipping and port city of green development. 　　【?P键词】码头；岸电；绿色 　　【Keywords】 wharf； shore power； green 　　【中图分类号】TM76 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）05-0155-02 　　1 引言 　　本文以节能降耗、创建节约型企业为背景，对国内外码头船供电系统进行综合分析及比较，并建设性地提出公司外六期码头船供电系统可行性方案。 　　2 船用岸电技术概况 　　国内和国际港航界的专业人士普遍都对船用岸电技术表现出浓厚的兴趣。以往，通常停泊在码头上的船只会采用自带辅助电机对其自身进行供电工作，而现在则更多地采用电源供电的模式。在操作的过程中，我们可以把船接电箱和岸电箱进行连接，从而获得其泵组、通风、照明、通讯和其他设施所需电力。岸电的普及对于减少港口城市和周边城市的大气污染和噪音污染有很大的作用[1]。 　　我国的船舶岸电主要有低压岸电和高压岸电联合组成。高压岸电是通过从高到低再到高（或高到高）的方式进行供电的。国内使用的供电电网频率为50Hz，而国际上普遍采用60Hz频率的电源进行供电。所以各国在供岸电时要根据不同情况，输出不同电源类型供相适应的船舶使用。 　　3 国内外船用岸电技术的区别 　　目前国外已有的岸电供电频率分两种：一种如美国，60Hz港口供电电网向60Hz船舶电网直接供电，欧洲采用的是50Hz的港口供电电网，它可以直接对船舶进行供电。但是由于国外船舶电网的频率通常在60Hz左右，与我国电网50Hz的频率并不一致，所以现下急切需要研发适合我国岸电发展的变频技术。目前，国内船舶直接采用岸电供电没有技术困难，同时国内已经有一部分港口把岸电供电频率通过变频装置转换成了60Hz，这样也极大地方便了国外船舶的使用。这样未来我国有望建立国内和国际的双频交流电系统[2]。 　　4 内外船用岸电技术的发展以及相关应用 　　上海港不仅是我国的第一大港，也是世界第一大港。作为生产业务非常忙碌的港口，面对各式各样的船舶，由于它们使用的频率和电压都会有所不同，这对整个岸电供电系统工程包括施工、装配都提出了新的要求。而很多情况下，我们既不能够对原有供电设施进行较大的变动，又不宜采用“浮船”的供电方式进行供电[3]。 　　以上海港外二期码头岸电使用情况来分析：岸电变频的输入功率为10kV/50Hz，输出的电压在450V左右。根据国内和国外使用的惯例，输出的电压频率分别为50Hz或60Hz。变频、变压装置安装在一个可以移动的集装箱里面，然后可以根据码头前沿场地要求选择性地放置在岸边。 　　①输入侧：10kV高压电箱至变压变频装置用一根30米带有快速接头的高压电力电缆相连接。 　　②变压变频过程：第一步：利用降压变压器把输入10kV电压降压至720V；接着由变频器将50Hz变频为60Hz（可选不变）；最后电压从660V降压至船用电压450V左右。 　　③输出侧：考虑到电流较大，准备9根低压电缆将变压变频装置集装箱与电缆卷筒连接。电缆卷筒装置由3个低压卷筒带9根电缆组成。最终输出至船上。 　　5 船用岸电关键技术和发展趋势 　　船用岸电采用变频器作为变频电源的核心部件，因其非线性引起的高次谐波，输出波均需整流。消除高次谐波是岸电技术领域的关键环节，谐波会给电源本身的质量造成非常不好的影响，从而让整个电源都没有办法很好地进行工作，长此以往会影