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关于专用传输系统技术选择探讨 　　摘要：传输网是作为整个通信网的基础，为承载的业务提供传输通道和传输平台。本人结合近年来在城市轨道交通通信系统工程设计中专用传输系统的技术选型和实际应用，对传输制式作出比选，为城市轨道交通通信系统工程设计提供参考和借鉴。 　　关键词：传输;制式;比选 　　一、引言 　　传输网从最初的模拟传输发展成数字，再到光传输，就技术上也从频分复用、时分复用不断发展到波分复用、PDH、SDH、MSTP、ASON等。下一代传输网应该向什么方向发展呢？答案仁者见仁。 　　就轨道交通而言，专用传输系统是轨道交通各系统信息内容的承载平台，需满足各系统（包括专用通信系统各子系统和地铁内其他系统）传输带宽、接口等要求。 　　所以我们要一方面追踪新传输制式的发展，另外一方面要适应所承载的轨道交通各类业务的需求，摸清这些业务的发展趋势，而后者显得更为重要。 　　二、技术选择 　　目前专用传输系统所承载的业务见下表所列。 　　序号 　　业务名称 　　种类 　　接口类型 　　信道类型 　　说 明 　　1 　　专用电话（中继）信息 　　TDM 　　E1 　　点对点 　　2 　　公务电话信息 　　TDM或 　　数据 　　E1或 　　以太网口 　　总线 　　采用软交换技术为以太网口 　　3 　　无线通信信息 　　数据 　　以太网口 　　点对点 　　4 　　数据 　　以太网口 　　点对点 　　后备调度台 　　5 　　数据 　　以太网口 　　点对点 　　远端调度台 　　6 　　电视监控信息 　　数据 　　以太网口 　　总线 　　GE口 　　7 　　广播语音及控制信息 　　数据 　　以太网口 　　总线 　　8 　　时钟信息 　　数据 　　以太网口 　　总线 　　9 　　办公自动化网络信息 　　数据 　　以太网口 　　总线 　　GE口 　　10 　　乘客信息系统信息 　　数据 　　以太网口 　　总线 　　GE口 　　11 　　通信各系统网管信息 　　数据 　　以太网口 　　总线 　　12 　　列车自动监控信息 　　数据 　　以太网口 　　总线 　　由通信系统提供时 　　13 　　自动售检票信息 　　数据 　　以太网口 　　总线 　　由通信系统提供时 　　14 　　门禁信息 　　数据 　　以太网口 　　总线 　　由通信系统提供时 　　15 　　综合监控系统信息 　　数据 　　以太网口 　　总线 　　由通信系统提供时 　　由上表可以看出，由于数字化的发展趋势，目前各系统都基本完成了由模拟至数字的变革。无线、电话、时钟、广播均已从低速数据接口替换成了以太网口。所以业务的发展趋势一，基本实现IP化。 　　由于监控系统高清化后对带宽的需求激增，办公网络自动化随着网络的发展也需要更高的带宽，GE口甚至更高的接口、带宽要求也呼之欲出。由此可见，业务的发展趋势二，趋于大带宽。 　　介于目前传输技术制式的概念越来越模糊化，从切入承载的业务越来越具有IP化、大带宽的趋势上入手，对各类适合轨道交通专用通信传输系统的技术制式作出以下比选。 　　方案一：MSTP技术，包括MSTP（内嵌RPP）技术 　　MSTP称为多业务传送平台，多业务的类型包括TDM业务、数据业务、IP化语音、视频、各种虚拟专线业务等。构成MSTP传输网络的设备成为多业务传输节点。目前此技术制式有丰富的国家标准作为支撑。 　　经过发展，MSTP已经囊括PDH、SDH、POS、以太网、ATM、RPR等技术于一体，它可通过多业务汇聚方式实现业务的综合传送，通过自身对多类型业务的适配性实现业务的接入和处理，非常适应多业务和多种技术相融合的应用场合，MSTP对以太业务以EoS（Ethernet over SDH）方式，采用多种适配容器（VC-12/3/4）对以太业务进行封装，可解决数据业务传输的问题。 　　方案二：OTN方案 　　采用了时分复用技术，属于同步传输体系，但其帧结构与传统的SDH不同，帧的长度为31.25μs，帧速为32000帧/秒。OTN的主要特点如下： 　　集成了多种接口，不需其它接入设备，设备可靠性高，OTN系统可以通过ULM模块实现环间互连或与MSTP系统相连，但由于厂家局限性，不太适合工程运用。 　　方案三：增强型MSTP技术 　　严格意义上讲，增强型MSTP技术并非新技术，而是多种技术的杂交，他也是属于MSTP技术的一种。在继承了传统MSTP业务承载的基础上，将分组核心技术MPLS-TP以及光纤波长复用等技术融于一体，它可通过多业务汇聚方式实现业务的综合传送，通过