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探究隧道消防喷淋系统设计优化及防火规范 　　【摘要】目前，隧道消防喷淋系统设计所采取的方案比较单一，不够科学合理，只有单种消防检测系统，这导致了一系列问题出现，公路隧道消防安全关系到人们的生命、财产安全，对隧道消防喷淋系统设计方案进行优化并对防火进行规范就显得非常重要。本文就公路隧道消防检测报警系统设计存在的问题、探测系统的设计优化两个方面进行简要分析。 　　【关键词】隧道消防喷淋系统；优化；防火 　　为了降低隧道的火灾危险性，并有效进行定量预测和评估，必须进行隧道消防喷淋系统设计的优化，得出最有效的防火方案。我国的有关部门面对当前公路隧道消防现状应提高重视程度，促进公路隧道消防设计更加规范，并提上日程，减少公路隧道火灾的发生率。与此同时公路隧道消防器材的开发也十分必要，提高公路隧道抵抗火灾的胜算。 　　一、公路隧道消防检测报警系统设计存在的问题 　　（一）单种消防检测报警系统设计存在的问题 　　火灾情况和火灾形式大概可以分成18种类型，这就说明，单种消防报警系统过于单一，不能全面应对火灾形式。在理论上讲，要想一一应对这18种火灾情况，全面管理公路隧道消防探测，那么就要有18种消防探测报警系统。在实际应用中，普遍使用的只有一种消防探测报警系统，那就是光纤感温型探测器，但不能够全面应对隧道消防的各种情况。光纤感温型探测器在应用过程中，虽然优点很明显，可以最大限度的避免外界因素的干扰，并且对火灾的反应时间段，但是根据空气流动易使公路隧道中的热流四散的原理，致使光纤感温型探测器并不能很好的定位正在发生火灾的地点，因此，这种消防探测报警系统还有待完善。 　　（二）对火灾的反应速度不够快 　　根据公路隧道发生火灾的特点，可以判定公路隧道工程所表现出的火灾类型多为移动火灾，例如，隧道中车辆起火。发生这种情况就会因为空气的流动造成火灾流散，形成更大范围的火灾，消防探测系统探知火灾的存在，就需要火灾功率来升高空气的温度。特别需要注意的是，隧道内的消防探测系统在感应火灾时，只有隧道内的火灾达到一定的或功率才会有所反应，出现火灾功率太低的情况，消防探测系统将不能对火灾有所感应。正是应为这样，由于公路隧道内所配有的消防探测系统不能及时感应火灾的存在、移动火灾两大因素，致使消防探测系统不能及时、准确的定位隧道火灾的情况。 　　二、公路消防探测系统设计的优化 　　（一）CCTV隧道中央控制系统的研制 　　就目前的情况看，综合分析各种消防探测系统的种种功能，现在国际上流行的火灾探测器都存在弊病，例如，感光火灾探测器、感烟火灾探测器、感温火灾探测器、复合火灾探测器以及可燃气体火灾探测器都不能很好的防范公路隧道火灾问题。在实际工程应用中，经过各方面努力，例如市交通局。消防支队的指导，在现场开展实验，经过专家论证、以及第三方咨询、工程调研、专业设计等一系列探索，经过长时间研究和实践，研制出CCTV隧道中央控制系统，使用该系统实现了在最短时间内发现公路隧道中的事故，严密监测公路隧道内行车、行人的安全情况，并利用最短时间报警。CCTV隧道中央控制系统还可以实现在行车隧道中无盲区覆盖，第一时间发现事故，例如，车辆火灾、车辆停行、车辆快行。慢行、行人或者车辆逆行的那个情况，还可以实现智能检测交通事故，例如，检测烟雾型以及能见度低的火灾。另外还可以实现图像轮值以及火灾情况自动切换。CCTV隧道中央控制系统最大限度弥补了各种火灾探测器的缺点，优点是主要方面的，但也存在着不尽人意的缺点。 　　现有消防规范和产品设计能力等限制，目前的消防系统仅可以实现光纤报警，再发送到中控消防主机，最后才能实际喷淋灭火。而且一些隧道长达6千米，隧道管理人员或者消防大队在收到发生火灾消息的第一时间赶往现场最短也需要8分钟左右，这就导致火灾发生后的消防控制只能由现场人员使用消火栓或者其他灭火器具进行灭火，这就极大限制了自动泡沫喷淋灭火系统发挥功效，错失最佳灭火时间。 　　（二）泡沫水喷淋阀组的使用方案 　　泡沫水喷淋阀组的远程多线制硬启动办法的出现，是因为在一般情况下，消防产品设计使用非开放式协议，发生火灾至灭火的整个环节需要经过消防报警设备检测、进行报警、反馈至控制火灾的报警主机，然后才能由人或者其他途径启用消防水泵或者消防喷淋阀组。消防报警检测中的监控系统、事件检测、图像轮值、人工报警等都没有办法实现一对一进行消防系统时时控制，只有中控室操作人员能够拥有较多信息途径，能够直接控制消防现场，如果实现中控室对火灾现场喷淋阀组箱的直接控制，就会解决检测不灵敏以及误报警等多个消防难题。 　　专家、建设、施工、检测、生产商等各个单位的协同论证，实施对水喷雾系统的改造，即公路隧道内每25米的箱体内电磁阀。增加总线控制卡进行整体控制。其工作原理为每组开关与一个水喷雾组阀相对