运输固定资产折旧.DOC

PAGE PAGE 1 运输经济学教案 第一章：绪 论 第一节：运输生产的特点 运输的含义及其分类 运输业的性质 运输业生产及其产品的特殊性 运输业生产特点对运输活动经济分析的影响 运输的含义及其分类 运输：是在一定范围内的人与物的空间位移。 运输的含义及其分类 划分理由解释： 首先，经济活动引起的物质移动有多种，但不全部是我们所说的“运输” 。 日常的使用公共运输线路的、完成特殊工作的、使用运输工具发生的人与物位移也不是我们所说的“运输” 。 按各国的运输统计习惯，有些不是由现代化运输工具完成的人与物位移却是我们所说的“运输”。 运输活动的分类： 运输设施与运输业的概念区别： 运输设施一般被认为是构成社会基础结构的固定设施，如铁路、公路、车站、机场、港口、航道、管道等。 运输业是指拥有和利用车辆、船舶、飞机等移动运输设备，直接提供旅客和货物运输服务的经营部门。 运输业的性质 运输业的作用： 运输生产是一切经济部门生产过程的延续。 运输业是保证社会生产和生活有序进行的必要条件。 良好的运输业可以促进资源的开发和合理的配置。 由于运输业与社会经济间的复杂关系，认识运输业的性质，是运输经济学的一个基本问题，也是分析运输经济问题的一个基本出发点。 不同的经济学理论对运输业的性质的不同回答： 物质生产部门论（马克思政治经济学） 第三产业论 基础设施论 物质生产部门论：把运输业划归物质生产部门。 原因：劳动对象空间位置的变化属于马克思认为的物质变化。 表现：运输改变商品的使用状态，完成消费的准备。 运输业所出售的产品，是人和物在空间场所的变动。 运输业的生产活动受社会生产方式制约的。（人，货物） 第三产业论：按国际流行的产业分类和我国标准，运输业应列入第三产业。 原因：第三产业又称服务业，“服务”又称为“劳务”，是指以劳务活动形式，而不是以实物形式提供某种使用价值满足人们需要的经济活动过程。 表现：服务业通过服务直接去满足人们的某种需要；服务同样是使用价值和价值的统一物；服务劳动所创造的特殊使用价值和价值，是在消费过程中同时表现出来的。 基础设施论：运输业划为直接为物质生产过程服务的生产性基础设施。 原因：运输业具有同一的服务职能和服务的公共性特点。 表现：社会公益性；具有价值和使用价值；级差效益；商品属性；运输业作为基础设施在经济发展中的先行性。 运输基础设施的网络经济和规模经济特性 规模经济：因生产规模变动而引起的收益的变动（一般表现为较高的收入递增）； 范围经济：是与分别生产每一种运输产品相比，共同生产多种运输产品的平均成本越低； 网络经济：运输网络由于其规模经济和范围经济的共同作用，运输产出扩大引起平均运输成本下降的现象。 表现：p11。 运输业生产及其产品的特殊性 主要表现在运输生产活动所处的领域、运输生产过程和运输产品等几方面： 1 、运输生产是在流通过程中进行的，只有运输活动和商业活动的结合，才能顺利完成商品的流通，实现社会的再生产过程。 主要表现在运输生产活动所处的领域、运输生产过程和运输产品等几方面： 2、运输生产过程及其产品具有自己的特殊性。（空间大，要协调，空间位移） 3、运输产品不具有实物形态，仅仅是一种服务。 运输产品与运输统计指标区别（以货物位移和吨公里为例）： 运输产品的特点 运输产品具有无形性和不可接触性 运输产品具有易逝性和不可储备性 运输服务具有社会必要性和物质属性 运输服务具有综合性和有限性 运输服务具有过程性 第一章：绪 论 作业：产品与服务区别？ 运输业生产特点对运输活动经济分析的影响 经济核算具有特殊性 运输生产具有较高的社会成本 运输供给与需要的不同增长带来较高的运输成本 运输能力不能调拨使生产成本增加 运输的公益性与追求企业自身利益间存在矛盾 经济核算具有特殊性 运输业的资本中流动资本所占较小，而固定资产的有关费用所占比重较大。 在资本和成本管理中，要重视固定资产的管理，安排好固定资产的折旧，提高资本使用效果。 运输生产具有较高的社会成本 市场经济条件下，供不应求与供过于求造成资源浪费。 地方经济保护对运输业所征用的各种费用。 运输生产空间广阔（运营部门管理水平、企业内部协调不力、规模经济与社会需求分布矛盾）。 运输供给与需要的不同增长带来较高的运输成本 运输需求增长是持续的、周期短，运输能力增长是跳跃的、周期长； 运输的先行性决定运输设施建成初期，能力大于需求。 运输能力不能调拨使生产成本增加 运输设施一经建成，就不能进行地区调剂，在空间上不均衡； 运输需求在时间上的不均衡。 运输的公益性与追求企业自身利益间存在矛盾 运输设施的基础公益性特性，决定运输企业更要考虑社会经济效益最大化； 运输业作为生产企业在市场经济条件下，自身决策追求经济效益最大化。 第二节