《路基AB填料试验方案》.docVIP

中铁二十局集团公司哈齐铁路客运专线项目部 路基A、B组填料试验方案 PAGE PAGE 6 中铁二十局集团公司哈齐铁路客运专线项目部 路基A、B组填料试验方案 中铁二十局集团哈齐铁路客运专线 A、B组填料工艺性试验方案 一、工程概况 新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线土建工程位于黑龙江省西南部,HQTJ-2标段二分部路基填筑里程为DK68+915～DK72+017、DK74+572～DK77+456两部分，路基全长5.986km。 本标段沿线经过的地貌为冲积平原（ⅡB），地形平坦，稍有起伏，局部为洼地、水泡及沼泽湿地，偶见固定、半固定沙地及沙丘、沙岗，海拔高程一般为140～160m，一般高差2.0～5.0m。 设计速度：250km/h；最小曲线半径：5500m，线间距：4.8m 二、试验目的 通过A、B组填料试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺： 1、通过试验对比确定最佳的路基填料； 2、通过试验确定填料的松铺厚度系数即确定合理的控制填层厚度； 3、通过试验确定合理的机械、人员配置方案； 4、通过试验确定合理的碾压方式及遍数。 三、试验段概述 本次试验地点选择路基本体，里程为DK71+730- DK71+830，长度100米。 四、填料来源 1、填料来源及加工工艺 本次试验填料来源五常广源恒远采石场加工的B组填料。该石场加工的填料也是今后我项目部正线施工主要利用的填料，填料采用火车运输到卸料场，汽车倒运至作业地点，到达试验地点平均运距为155公里。 该填料采用锷式和锤式破石机破碎加工。 2、填料的主要参数 本次试验采用的填料为五常广源恒远采石场所加工的碎石类填料。基床底层填料粒径不大于60mm；粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主，可锷破、反击破），细颗粒(颗粒粒径≤0.075mm)含量小于5%，压实后细颗粒含量小于7%。 五、试验时间安排 1、备料：试验段备料2010 2、施工准备：截止8月 3、路基填筑施工时间：2010年 六、资源配置安排 我项目二分部专门指定项目副经理兼第二架子队队长房士波为施工负责人，第二架子队总工高有奎为现场技术负责人。 路基试验段施工人员组织 施工负责：房士波 施工负责： 房士波 技术负责： 高有奎 料源组 负责： 张康利 运输组 负责： 任民 装运方式； 请车报批（前2天与工管部联系）； 按时供应: 20 现场组 负责： 房士波 场地碾压、整修达标； 工装组织到位； 方案交底； 流程控制； 测试设备准备； 完成时间：20 技术组 负责： 高有奎 确定料场、生产协调； 提供用料规格、数量、装运日期； 生产监控、试验检测； 完成时间：20 方案：地段选择、工装配置、工艺流程、作业方法、 技术标准、测试方案、 时间安排； 联系：监理、业主、委托事宜； 总结报告； 完成时间：20 报告 1、试验及论证小组人员： 管理人员：房士波、 任民 技术人员：高有奎 技术人员 魏起越； 试验人员 黄开均； 测量人员 张胜利。 机械人员：10人 施工人员：10人 2、施工机械配置： 序号 设备名称 规格型号 自重（吨） 震动（吨） 数量 1 轮式压路机 YZ-20 20 43 1 2 挖掘机 PC220 1 3 平地机 PY160B 1 4 推土机 T-165 1 5 装载机 ZL50C 1 6 自卸车 欧曼 18 8 3、检测仪器： 序号 设备名称 规格型号 数量 1 Evd检测仪 HMPLFG 1 3 K30承载板 K30 1 4 土壤含水量测定仪 FD-M 1 5 灌砂筒 150mm 1 6 电子水准仪 DiNi 1 7 S3级水准仪 C32II 1 七、试验方案 本试验段路基长度100m，宽度27.26--25.52m，填筑共分四层，高度为1.5m，共需A、B组填料3537.5m 填筑前，先对原地面进行处理。处理方法为：CFG桩加固后施工50㎝砼桩板。 在砼桩板上填筑四层试验段A、B组填料，松铺厚度第一层为35cm，第二层为40cm，填料最大粒径不大于75mm，压实标准按照基床以下路堤的压实标准控制；第三层为35cm，第四层为35cm，填料最大粒径不大于60mm，压实标准按照基床底层的压实标准控制。碾压机械组合为轮式压路机和光轮压路机，逐层碾压，逐层试验检测并记录试验数据。 路基试验段分层示意图见下图。 1、总体施工安排 本试验段计划从8月10日开始进行路基基床底层共计1.5m厚的填筑施工，8月25 2、施工流程图 本路基试验段填筑我们将严格按路基的施工工艺进行施工，具体工艺流程见下图。 路基填筑施工工艺流程图 基底处理及验收 基底处理及验收 施工准备 填料运输 分层填筑