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关于吉林省高速公路服务区建设建议 　　【摘 要】随着国民经济的不断发展和对交通基础设施投资力度的不断加大，吉林省高速公路的建设也赢得了长足的发展。作为高速公路重要组成部分的高速公路服务区也获得了难得的发展机遇，高速公路服务区的商业价值迅速增加，开发和利用的潜力也越来越大。 　　【关键词】高速公路；服务区；吉林省 　　0 引言 　　高速公路服务区是以高速公路上运行车辆及司乘人员、被运送物资为服务对象的基础设施，是高速公路的重要组成部分，是为保障高速公路的正常通行的必要设施。伴随着高速公路建设的迅猛发展而诞生，为过往车辆、旅客提供停车、加油、购物、修理、餐饮、休息等服务，并已成为人们现代旅途中的新驿站。伴随国际化、市场化、信息化进程的日益加快及高速公路网的日益完善，追求特色化建筑风格、生活化的环境特色、人性化的细节设计成为设计更高层次的要求。 　　1 高速公路服务区的功能区布局要合理 　　高速公路服务区的功能区布设是否合理，关系着服务区占地是否合理，是否能够充分发挥占地效率，是否便于司乘人员在服务区内活动。然而，服务区的布局又受到地形、地貌的制约。因此，服务区的布局应在遵循驶入的交通量和活动规律，便于为司乘人员服务，尽可能地提高服务设施利用效率。 　　1.1 遵循司乘人员活动规律 　　服务区的建设应从方便司乘人员活动、安全和舒适出发，根据本线路上所运营车辆的特点，周边城市的经济建设和工业布局，合理布设服务区的位置、面积、辅助设施和联系通道，满足本线路运输量的需求，并实现安全、幽静、舒适的休息环境。 　　1.2 充分考虑车辆行驶轨迹 　　车辆在服务区里停行，需要一定活动空间，因此，应当充分考虑到车辆这一需求。在一般的情况下，不宜将大型车停车场布置在服务区角落。在布设停车场时，应尽量充分利用或延长匝道和贯通车道，合理布置停车场，以减少车辆驶入服务区前的强烈制动。 　　1.3 因地制宜，保护生态环境 　　土地是人们赖以生存的资源，服务区的占地面积以及周边地貌又不尽相同。用地因势利导、因地制宜，很多服务区绿地、林木面积较大，场区设计从征地、规划前期阶段就与自然地形、地貌，以及周边林木有机结合。除停车场等设施需按规范的长、宽、坡度设计外，区内道路、建筑、绿化等布置灵活，基本不做填挖，充分利用原有自然条件，顺势而为。不破坏就是最大的保护的设计理念在此得到了更好的诠释。同时，服务区应制定合理合法的垃圾处理措施，保护好服务区周围的生态环境。 　　2 要遵循以人为本、以车为本的设计理念 　　从行为学的角度出发，按照大、小车辆的不同需求，从进入服务区开始就大小车分离，车辆按照各自的路线行驶、加油、停车休息，使之进入服务区后更感便捷、舒适。 　　2.1 按不同车辆设置交通流线 　　服务区内各行车道路总体平行主线要从一进入服务区大小车即实现分道行驶，按标牌、标线提示进入各自的加油区、停车区等服务设施，车辆驶出服务区前交通流线互不干扰；并且服务区内道路均设为单向行驶，不会出现相对行驶、车辆顶头的情况。 　　2.2 标牌、标线设置准确、齐全、规范、醒目 　　标牌、标线是司机、车乘人员进入服务区整个过程的向导。因此要设有服务区、加油站铭牌；大小车分离处有指示牌；小车加油站前有限高牌；人行道处有车辆警示牌；路线交汇处有减速或停止让行提示牌、禁行或通行提示牌；以及加油、餐饮、旅馆经营标识牌等。停车场、无障碍车位设有车位线，行车道设有道路分隔线、方向指示箭头，人行斑马线等。 　　2.3 大小停车场要独立设置 　　大车停车均采用前进停、前进出方式；小车停车一般采用前进停、后退出方式，车前一般设有绿化带或人行步道，以便人车分离；小车停车场通常布置在加油服务区和综合服务区附近，方便人员就餐、购物；大车停车场不过多考虑距服务中心的位置，如距离较远，一般另设室外公厕；大型客车由于数量少，停车位纳入大车停车场，尽量靠近服务中心。 　　3 要注重宣传地域文化 　　文化是人类在长期的社会实践活动中形成的，是反映精神风貌、心理状态、思维方式和价值取向等物质成果和精神成果的总和。地域文化是在既定的时间和空间里，由于地理位置、景观环境、历史传承、社会制度、民俗习惯和宗教信仰等多种因素结合而形成的一种文化形态，是该地域的人们在社会实践活动中创造的物质财富和精神财富的总和。地域文化具有鲜明的地域特征。它涉及自然风光、民族风情、宗教信仰、文物古迹、民间工艺和历史人物等各个方面。高速公路服务区作为高速公路上唯一对外的窗口，其在展示地域文化方面应该发挥其应有的作用。 　　3.1 丰富的历史文明和文化遗存可以给服务区带来生机和活力 　　因服务区其自身车流、人流量比较大，这样就可使服务区的功能得到充分利用。因此服务区在设计时应注入旅游景区的建筑元素，既