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关于我国桥梁施工材料与方法研究 　　摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，道路桥梁建设事业发展迅速，人们对于建立快捷安全的运输环境的要求也越来越强烈。这就要求我国路桥建设在保证快速发展势头的同时，保持其施工质量.另外，桥梁是公路的纽带，其功能好坏直接影响整条线路的畅通。笔者对桥梁施工的材料及几种施工方法进行了简单介绍。 　　关键词：桥梁 施工材料 施工方法 　　Abstract: In recent years, with the rapid development of China’s economy, the constructon of highway bridge has been developed rapidly. Thus an increasing demand for safe and fast transportation environment building is intense, which requires to ensure the construction quality when the fast development trend is guaranteed. As the link of highway, bridge will affect the smooth of the whole line for its functions. In this paper, the author makes a brief introduction to the materials and several construction methods of bridge. 　　Key words: bridge; construction materials; construction methods 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012 　　 　　一、桥梁施工材料 　　1.1 混凝土 　　从我国已建成的预应力混凝土桥梁来看，大多都采用C40-C50混凝土，进而采用减水剂等添加剂制备塑性混凝土，并发展了泵送混凝土工艺。随着桥梁跨度的增加，为减少桥梁结构的自重，混凝土逐渐向高强、轻质方向发展。作为混凝土的改性材料，微硅粉高强混凝土具有易浇注，整体密实，长期稳定及强度高等特点，可提高建筑的内在质量，在桥梁建筑市场上具有极大的推广应用价值。混凝土将继续朝高强、高性能方向发展，免振混凝土、密筋混凝土可能在结构中试用。 　　1.2 钢材 　　桥梁上使用的预应力钢材一直在朝着高强度，低松弛，大直径的方向发展。目前使用的预应力钢材主要有高强钢丝，钢绞线及高强度粗钢筋三大类。20世纪80年代中期以前，我国的预应力钢材的性能比国际上落后较多；在80年代后期，国内开始生产1860MPa的低松弛预应力钢绞线，加上与其配套的大吨位预应力锚具和张拉设备的研制成功，C50与C60混凝土的应用，使得预应力连续梁桥结构轻型化，跨越能力得到很大提高。近年来，材料强度有所增加，但在某些情况下，强度的增加是以降低材料的延性与韧性为代价的，而且强度较高的预应力钢材，有时会增加氢的应力腐蚀的危险，这些不利的特性应予以重视。 　　1.3 预应力钢束 　　大吨位预应力钢束的采用大大简化了后张拉工艺。对于采用悬浇施工的桥梁，每一循环预应力束数可大大减少，且通过预应力束平弯使锚点位置在断面上的布置固定，大大节省了穿束、张拉、压浆等工序所用的时间，从而加快施工进度。另外采用大吨位预应力束，布束容易，经合理选择后可以做到因不易布束而加大结构尺寸，造成材料浪费，可减少繁杂的锚固齿块，便于简化模板，加快工期。无粘结预应力筋是指带润滑防锈涂层的后张预应力筋， 施工时这种预应力筋可以和普通钢筋一样直接安装在模板中。无粘结预应力筋无需预留孔道，后期穿束，压浆等工序并可节省材料，加快施工进度。因此具有施工简便，施工效率高等优点。但其强度和刚度与相应的有粘结预应力筋相比稍低。从耐久性能看，应对其防锈及认真处理锚具封端。有粘结预应力筋，由于压浆工艺问题也存在耐久性问题，预应力管道压浆往往存在压浆不满或不密实等问题，由此可能导致的预应力筋锈蚀问题不容忽视。 　　1.4 其他新型材料以及各种材料结合应用 　　新型材料如纤维增强塑料，具有在各种环境下具有耐久和抗腐蚀的特性，重量轻，高强度和无磁性等优点，过去主要用于航天和航空工业，现已进入建筑工业；预应力混凝土与钢筋混凝土的结合，预应力混凝土与纤维混凝土的结合以及其它材料的结合；无粘结预应力筋其自身的优点将会越来越受到重视，在大跨径桥梁上的应用正日益增加，但关于其强度和耐久性问题仍然需要进一步加强研究，不断完善。 　　二、顶推法 　　2.1