悬臂式桩板挡墙中桩基设计两个指标思考.pdfVIP

2015年 10月第 10期 城市道桥与防洪 道路交通 19 悬臂式桩板挡墙中桩基设计的两个指标思考 梁明嗥 f重庆中设工程设计股份有限公司，重庆市 400030) 摘 要：桩顶位移和地面处桩的水平位移是悬臂式桩板挡墙中桩基设计的两项指标。就不同边坡类型下的悬臂式桩板挡墙设 计时，两项指标中以哪项指标为主进行探讨 。 关键词 ：悬臂式桩板挡墙 ；桩顶位移；地面处桩；水平位移 ；路堑；路堤 中图分类号：U417．1 文献标志码：B 文章编号 ：1009—7716(2015)10—0019-02 为什么要根据不同的边坡类型 ，侧重考虑桩 0 引言 顶位移和地面处桩的水平位移两项指标在悬臂式 桩板挡墙工程应用广泛，可用于 由于开挖土 桩板挡墙设计中的比重?原因在于桩基变形需保 石方而危及相邻建筑物或环境安全的边坡 、填方 证不影响桩后范围内的建筑物 、构筑物、地下市政 边坡支挡以及滑坡治理。按其类型可分为悬臂式 管道及道路的正常使用。 桩板挡墙和锚拉式桩板挡墙 。 2 填方路堤边坡工程 锚拉式桩板挡墙可通过锚杆(索)对桩顶位移 进行控制，但同时锚杆 (索)可能受周边条件限制 对于填方路堤边坡工程 ，桩板挡墙结构实施 无法设置 ，如建筑物基础 、构筑物基础、市政管道 在道路或铁路运营前。道路或铁路运营使用过程 与锚杆 (索)位置冲突。悬臂式桩板挡墙则不受周 中，桩基变形实际只由汽车或铁路荷载作用产生。 边条件限制。 对于此类边坡下 的悬臂式桩板挡墙桩基设计 ，以 本文就不同边坡类型下的悬臂式桩板挡墙设 地面处桩的水平位移指标为主，满足此指标 ，即可 计时，桩顶位移和地面处桩的水平位移两项指标 满足桩顶位移指标。 中以哪项指标为主进行一些分析、探讨。 从已运营通车的两个项 目进行分析说明。 2．1嘉陵路拓宽改造工程(李子坝段) 1设计规范要求 项 目AK0+870一AKl+166．700段靠江侧道路拓 悬臂式桩板挡墙相关设计规范中，铁《路路基 宽设置了悬臂式桩板挡墙。悬臂高度8～18m，车 支挡结构设计规范》(TB10o25—2006)第 11．1．2条 辆荷载为城 一B级。项 目于 2010年运营通车，至今 对桩顶位移进行规定：“11．1．2桩板墙顶位移应小 道路运营状况 良好。 于桩悬臂端长度的 1／100，且不宜大于 10cm”Ⅲ。 项 目悬臂式桩板挡墙设计参数见表 l。 《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025— 表 1嘉陵路桩板挡墙桩顶位移设计值衷 2006)第 11．1．6条对地面处桩的水平位移进行规定： “11 ． 2．6地面处桩的水平位移不宜大于 10mE”[1]。 … 度 茬 暑 虽然地面处桩的水平位移为不宜大于 10mm， ／mm 修 ／mm L且 ／mm ／／mmmm ／／mmmm 不是强制要求 ，但 当地面处桩 的水平位移超过 10inln时，常规地基系数便不能采用 ，必须进行折 减 ，折减 以后地基系数变小，桩的变形