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关于桥梁检测分析 　　摘要：本文作者结合实际工作经验，就钢筋混凝土桥梁的检测进行了分析探讨，供大家参考。 　　关键词：混凝土；桥梁检测；分析 　　中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　混凝土桥梁作为一类土木工程构筑物，自建成以来，受外界环境（包括自然环境和使用环境）的长期作用，同时由于原设计未达到使用要求施工未达到设计要求等原始缺陷，往往产生这样或那样的桥梁病害与损伤，如混凝土裂缝碳化与水侵蚀钢筋锈蚀或预应力松弛其它附属设施材料老化或损害等。这些病害与损伤影响了桥梁的结构性能和使用功能，使桥梁的结构性能和使用功能达不到设计的要求或正常使用的要求。本文的讨论仅限于桥梁的结构病害与损伤。 　　1 桥梁结构检测与损伤评价 　　旧桥的结构检测与损伤评价在20世纪50年代就己经提出，并且越来越得到桥梁管理部门和研究者的重视，取得了大量的研究成果。检测方法主要有局部检钡止表观检查静载试验和动力特性试验等，并形成了相关的桥梁结构损伤评价体系。尽管这些结构检测方法和评价体系指导了桥梁结构的检测与评价，在工程实践中发挥了相当大的作用，但仍有需要完善和补充的方面。桥梁的结构检测与损伤评价，分为两大类方法体系，或者是两个层次。 　　1.1 基于表观检查材料检溅结构资料调查的桥梁结构特性分析与评价 　　表观检查包括桥梁整体与局部构造几何尺寸的量测、结构病害（结构裂缝结构附属设施病害）的检查与量测等，表观检查的项目和要求对不同的桥型有不同的侧重点。表观检查要达到可以定量反映桥梁当前结构状况、依据相关规范；评定桥梁技术等级的要求。结构资料的调查包括了解桥梁的原结构设休施工工艺及过程以及桥梁的结构维修养护历史等。 　　材料检测主要指的是桥梁结构材料的无损或微损检测。对于钢筋混凝土桥梁来讲，主要是混凝土与钢筋的相关检测，包括混凝土的强度等级碳化深度与耐久性有关的含碱量和氯离子含量，以及钢筋的锈蚀状况、保护层厚度测试等。表观检查结构资料调查以及材料检测等都应满足进行当前桥梁结构分析的需要。 　　表观检查结构资料调查以及材料检测仅满足了桥梁检测与损伤评价的前3个目标层次，需要利用这些成果进行桥梁结构的分析，完成对桥梁当前结构状况（主要是承载力）的评价。 　　利用当前的有限元技术，根据检测成果，可以完成对桥梁结构的分析与评价，而且也有成熟的和成套的通用有限元分析软件，如:A nsys、ＳAP可供直接使用，也可以编制一些专用的软件。但是在桥梁结构检测和损伤评价方面存在的主要间题是： 　　1.1.1 材料的本构关系模型的建立，主要是经历了外界环境长期作用混凝土的本构关系间题，如何根据检测成果，获得反映当前真实状况的混凝土复杂的力学特性，或者是如何考虑在不同自然环境条件作用下混凝土的老化以及不同应力环境中混凝土的疲劳等对其力学特性的影响； 　　1.1.2 结构病害或损伤模型的建立间题。材料的损伤可以通过改变其力学特性予以反映，但是一些结构病害，主要是结构裂缝模拟是很复杂的间题。钢筋混凝土作为一种复合材料，裂缝的出现改变了原有的材料内部结构体系，它不象单一的材料那样可以用分布裂缝的概念，通过降低材料的力学性能予以反映； 　　1.1.3 既有桥梁结构分析的可靠性间题。桥梁结构检测与损伤评价阶段的可靠性间题与设计阶段的可靠度或安全系数分析的概念是不一样的，某种程度上讲是一个反过程。桥梁结构测试与结构性能评价的可靠度不仅与结构材料特性有关，还应包括测试过程的可靠性分析方面。 　　1.2 基于静载和动力特性试验的桥梁结构性能分析与评价方法 　　桥梁结构试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种检定手段，是对桥梁结构性能的最直观最可靠的检测方法，按施加荷载的类型可分为静载试验和动力特性试验，我国在这方面有成熟的方法或标准。 桥梁结构静载试验是按照桥梁的设计荷载等级，根据荷载的最不利位置，布置静载（通常是载重汽车），或者根据桥梁结构的控制内力确定荷载及其位置，对桥梁结构进行加载，测试关心截面的静位移、静应变静转角等桥梁结构荷载响应，进而根据测试结果推断桥梁结构在荷载作用下的工作状态和使用能力。静载试验可以直接了解桥梁结构承载情况，验证桥梁结构设计理论和计算方法，确定和判断桥梁结构实际的承载能力。可以通过某项结构响应（位移、应变或应力等）实测值与理论计算值的对比，得到该项响应的校验系数叹从而对桥梁的结构性能进行评价。 　　1.2.1 基于结构静态荷载响应桥梁结构的损伤识别与评价 　　基于结构静态响应，进行损伤识别主要有系统识别（Sl）、神经网络等方法，其中系统识别方法更为实用。系统识别方法的概念来源于自动化领域，现在逐步在土木工程损伤识别领域中得到应用。系统识别方法首先建立反映桥梁结构体系的力学模型