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关于桥涵台背回填施工技术要点探讨 　　摘要：在道路施工过程中，桥涵台背的回填施工工序不到位很可能引起桥头跳车现象的出现，不仅行车舒适度极大的降低，同时还有可能威胁到行驶的安全，所以对桥涵台背的回填施工技术要点进行探讨具有非常重要的现实意义。本文就桥涵台背回填施工的质量控制措施和技术要点进行探讨。 　　关键词：道路施工;桥涵台背;质量控制;技术要点 　　道路施工总，桥涵台背的回填点就是路基填土和桥涵结构物之间的连接位置，其与桥涵、路基之间会发生不均匀沉降，进而造成混凝土路面出现断裂，造成桥头跳车现象的出现，极大的影响行车的舒适性和安全度，道路的使用寿命也大大的缩短。要避免这些问题的出现就需要对桥涵台背的施工质量控制措施进行探讨，严格按照施工程序开展，其次还需要对明确施工技术要点，让施工人员在建设过程中有章可循，合理有效的进行施工。 　　1.桥涵台背回填的质量控制要点 　　1.1填料的选择 　　桥涵台背填料的选择应该使用透水性好的天然少理、碎石土或者是达到一定级配的山坡土，填料的最大粒径不能超过压实厚度的0.6倍。对砂砾的具体要求有三个，分别是透水性佳、级配好以及颗粒较为粗。选择这样的砂砾的原因是：第一，黏性颗粒的含量低而透水性良好的砂砾在回填压缩的过程中固结的速度非常快，稳定下来所需要的时间也非常短，便于压实工作;级配较好的砂砾颗粒构成较为均匀，大颗粒能够形成稳定的骨架，而小颗粒能够充分对大颗粒之间的孔隙进行填充，形成稳定的结构，承载负荷的性能高;第三，砂砾的颗粒较多能够形成嵌锁结构，呈现变形的情况较小，土体的抗剪强度非常大;第四，预先将回填使用的砂砾进行压缩能够显著降低回填之后的沉陷度，无粘性的砂砾水饱和的状态下压实效果非常好;第五，土体产生的压缩变形主要是塑性变形，适当的延长压缩时间能够改善压缩效果，但是施工总不可能有太大的压缩时间，要加快固结的速度就需要减少砂砾中的黏性颗粒含量。因此在道路的施工过程中首选的桥涵台背回填材料就是天然的砂砾，能够显著改善施工质量、保障施工进度。 　　1.2统筹安排台背回填施工流程 　　在施工之前需要对回填流程进行合理的安排，留给回填工作充分的时间，填筑工作沿着路基的方向应该将长度控制在搭板之上，至少超过其2m;下部分的回填应当基于台高1：2的坡度实施计算，最终结果不能低于20m，进行横向的分层填筑。涵洞的施工一般来说应该遭遇路基开始和完成，上不沿着路基方向上的长度不能低于孔径的长度，下部同样根据台高1：2的坡度实施计算，进行横向的分层填筑。斜交的涵洞台背在回填的过程中应当从洞身两侧开始，在小于2倍孔径的范围中，根据水平分层的形式进行对称填筑以及横向的碾压，减少偏土压力对填筑工作造成的影响。 　　1.3严格控制填筑质量与密实度 　　在施工过程中，出现的是主桥台或者是肋桥台的形式时，基础建设工作完毕之后，一定要将工程留下的淤泥和杂物完全清理干净，然后才能进行砂砾的回填，否则将会影响到回填工作的质量。承重台应当建立在碾压密实的砂砾层上方，在建成之后不能够立即进行台帽施工，应当先经过压路机或者是相关机械设备的压实，回填之后再与填方之上直接进行台帽的施工。 　　1.4其他质量控制要点 　　施工过程中尽量清理出较大的场地，方便大型设备的通行。当台背支撑桥头的牛腿影响到机械的工作时，难以碾压进食的部分采用混凝土进行填筑;施工过程中保持一定的排水坡度并进行排水设施的建设;涵洞的翼墙周边压实工作容易出现死角，后期就会造成沉陷，所以一定要注意这一部分的碾压工作要到位;软土地区的加压工作，等到均匀沉降之后再进行涵洞的回填，在进行施工计划编制的过程中要充分考虑这些要素，正确对施工过程进行指导。 　　2、桥涵台背回填施工技术要点分析 　　2.1回填的材料 　　桥涵台背回填过程中需要使用具有较好的透水性能的砂性土，常见的有河砂，回填材料的选择非常重要，其质量、密度和规格都应当满足施工要求和标准。经由现场试验合格以及监理工程师确认之后才能够用于工程建设中。通常来说，填砂的边坡容易出现松散、不成形的现象，为了避免这样的情况发生，在边坡上种植草皮，同时回填部分向外侧1m处使用路基土进行包封，实现和路基的顺接。 　　2.2回填的范围 　　后台回填的范围：沿着路线的防线进行回填，底部和路基基础之间保持约0.5m的距离，也就是距离基础否定面3.5m，随后按照1：1的比例进行台阶的来挖工作，回填一直延续到路面基层地面的交汇处;垂直路线的防线：回填一直到锥坡边坡角的地方，比例为1：1.5，基坑的回填厚度为2m，技术顶面与底层的距离约为7.5m。 　　3.3回填土的压实 　　在基坑部分，对回填土的压实程度要求为90%;而台背部分的压实度标准有所不同，从填方的基地层一直到路床的顶面要求压实度为95%;