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关于沥青混合料产生离析问题探讨 　　摘要：本文结合了笔者多年的工作经验，主要对沥青混合料离析问题进行了探讨分析，可供大家参考。 　　关键词： 沥青混合料; 离析;处理措施 　　中图分类号：TF526+.3 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　由于种种原因，沥青路面在摊铺时总会产生离析现象，成为沥青路面遭受水损害而破坏的隐患，直接影响到沥青路面的使用寿命。沥青混合料离析是指沥青混合料摊铺后，其组成成分分布的不均匀，造成一些地方局部的粗集料或细集料集中。它是沥青混合料不均性的反映沥青混合料离析的程度直接关系着沥青路面的使用性能和使用寿命。高速公路沥青砼路面摊铺作业过程中，骨料离析是一个普遍存在的现象，也是造成沥青砼路面早期破坏的一个重要原因。离析现象指摊铺材料中的粗细颗粒分布不均匀，出现明显分离，从而使新铺沥青混合料表面粗细集中，其周围没有足够细集料，空隙大，通常呈片状和条带状，它将严重缩短路面的使用寿命。造成骨料离析的原因是多方面的，实践证明，只要在每个环节都把好关，就能大大减少离析的发生。 　　 　　1、沥青混合料的作用 　　作为沥青面层结合料的沥青材料，其与集料的粘附性直接影响沥青路面的使用质量和耐久性。沥青与集料粘附性强，减小了沥青与集料分离的程度，也降低了粗细集料分离的倾向，沥青混合料不易发生离析。 　　沥青与集料的相互作用，是一个复杂的物理－化学过程，它与沥青化学组成、结构和石料的矿物成分、构造以及外界条件如温度和湿度等许多因素有关。按现代表面分子物理的研究认为，沥青可视为表面活性物质在非极性碳氢化合物中的溶液。根据沥青所含表面活性物质数量的不同，而具有不同的极性。沥青粘附于石料表面后，在石料表面发生极性分子定向排列而形成吸附层；与此同时，在极性力场中的非极性分子，由于得到极性的感应，也产生额外的定向能力，遂而构成致密的表面吸附层。按近代极性理论与吸附本性的研究认为，沥青与石料的粘附性取决于吸附效应。所以沥青极性组分(如沥青酸和沥青酸酐等)含量愈高的沥青，其粘附性也愈好。 　　沥青中的蜡含量高严重降低沥青与集料的粘附性，使沥青混合料发生集料离析的程度增加.沥青中蜡的结晶态与液态的比例是随温度而变化的，施工过程中沥青混合料的温度高达150～170℃，蜡以液态的方式存在，而液态蜡的粘度只有0.01～0.03Pas左右，使沥青与集料的亲和力变小，影响沥青的粘结力。 　　 　　2、新铺沥青混合料离析的危害 　　离析使新铺沥青混合料面层透水性能增强。进入路面空隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的循环作用，水分逐渐深入沥青与及集料的界面上，并对沥青起乳化作用，导致沥青混合料强度下降。同时由于水动力作用，沥青膜渐渐从集料表面剥离，导致集料之间的粘结力丧失而发生沥青混合料掉粒和松散，继而形成沥青路面的剥落、龟裂、坑槽、推挤等损坏现象，严重缩短了沥青砼路面的使用寿命。 　　 　　3、沥青混合料产生离析的处理措施 　　3.1沥青拌和楼筛网破损 　　高速公路沥青砼路面施工，施工规范要求使用间歇式沥青拌和楼，拌和楼的热骨料振动筛网经常发生破损，导致超粒径的大骨料增加，使得摊铺过程中的骨料离析机会增加。据统计，接近50%的路面骨料离析是由于超粒径大骨料的增加造成的。所以严格控制骨料尺寸，按筛分曲线的要求实现配合比是关键。因此，操作员必须在每次开机前检查筛网是否完好，需要时及时更换。另外，转产不同型号的沥青混合料要按要求更换筛网。 　　3.2拌缸的卸料高度 　　拌缸卸料到斗车的高度会影响到骨料的离析，卸料的高度越高，离析的机会越大。卸料高度最好控制在2m以内，当然是越低越好，在设备选型时必须在考虑产量的同时考虑拌缸的卸料高度。 　　3.3热料仓的进料和储存 　　斗车卸料到热料仓是造成骨料离析的一个重要原因，热料仓愈大，混合料的跌落高度就愈高，离析的机会愈大。要解决这个问题，最好选购设备时增加热料仓的旋转滑槽，使混合料卸下时起到缓冲作用并向四周布料，这样就大大避免了骨料离析现象的发生。 　　3.4热料仓的卸料 　　因热料仓卸料到运输车的方法、速度和高度而造成骨料离析是比较普遍的，如采用单堆装料，离析就严重。所以对于吨位较小的运输车（5t以下），至少2堆堆放；较大车辆（10-30t）采用3-5堆堆放为宜。热料仓的卸料速度和高度也是造成骨料离析的重要原因之一，这两者又是互相关联的。高度愈高则速度愈快，反之亦然。因此卸料口到运输车车厢侧板最高点距离不宜超出0.5m，且越低越好。最佳办法是加装布料器，它可以将混合料均匀分布在车厢的每个角落，但会影响到装车效率（时间较长）。 　　3.5混合料的运输 　　运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，同时，由于运输过程中料堆表面与空气接触，温度下降较快，而