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关于沥青路面平整度施工控制 　　当前，我国公路发展迅速，对于路面平整度的要求也越来越高，路面平整度的好坏，直接影响行车的舒适程度，也可能影响行车安全，更反映了一个施工队伍的技术水平。沥青路面易产生波浪、车辙、沉陷、坑凹等路面不平整现象。现本人就此对沥青路面产生不平整的原因，根据自已的经验，进行初步的探讨。 　　1 沥青路面不平整产生的主要因素 　　1.1路基不均匀沉降，造成公路整体出现沉陷，路面形成波浪式 　　路基是路面的基础，路基出现不均匀沉陷，必然会引起公路整体下沉或者路面小面积沉宿，造成路面的不平整。产生的原因:①填筑路基时，压实度不够；②原路基强度达不到要求而未进行处理；③使用不合格的材料进行填筑；④填筑时结合部位未挖台阶连接压实，造成裂缝和沉降；⑤排水和防护未处理好，造成路基下沉等。 　　1.2 基层不平整对路面平整度的影响 　　公路基层一般刚度较大，如果施工要求不严，基层表面不平整，无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因松厚度不同，路面也会产生不平整；沥青混凝土摊铺机作业时，按规范摊铺施工压实后，路面的平整度才能达到规范要求。 　　1.3 路面铺机械及工艺对平整度的影响 　　摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。 　　1.4面层摊铺材料的质量对平整度影响 　　沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。沥青混合料的配合比不合理，如:油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。沥青混合料的拌合不均匀，如当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。 　　1.5 碾压对平整度的影响 　　沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度，压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产全“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽。碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移，形成龟裂核波浪。驱动轮和转向轮的前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动，因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪。 　　2 提高路基及路面基层平整度的控制措施 　　2.1路堤填筑前原地面处理 　　路基的施工质量，是整个路线工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须认真、规范地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理: 　　（1） 填筑路堤时应首先进行原地面处理 　　当路堤填筑高度不小于1m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。如其中有机质含量和其他杂质较多时，碾压过程中因弹性过大，不易压实，应实施换填土。 　　（2）坡面基底处理 　　当坡面较小(横坡小于1:5)时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上。但坡度较大(横坡大于1:5)时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于lm，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3