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关于森林采运无害于环境方法探讨 　　【摘 要】森林资源对于全社会的经济发展，人民的物质精神生活水平的提高及改善生存环境都具有重要的作用。本文重点分析了无害于环境的森林采运方法，并提出林业可持续发展的相应措施。 　　【关键词】森林采运;环境 　　 随着近代工业的发展，大气污染越来越严重，直接威胁到人类的生存。在提倡和促进各国均采用无害于环境的森林采运方法，并从中获得尽量多的各种净收益，减少对环境的污染，有助于确保森林持续为后代所用，并增强林业作为可持续发展的成分在经济和社会方面均做出贡献。 　　 １．无害于环境的森林采运方法 　　1.1 采运规划 　　在采运规划中列出了战略性规划和战术性规划。前者相当于我国的林业局总体设计，后者相当于我国的采伐更新设计。它明确地指出采运规划设计是森林管理规划的组成部分，应当由林学家、生态学家、采运专家、土木工程师、野生动植物学家，以及社会学方面的有关专家共同组成的规划组来完成。如果只制定战术规划而忽略了战略规划，往往造成零敲碎打地发展运材道路，使道路系统不尽合理而加剧土壤侵蚀和冲刷及增加修路费、运输费等。它还强调了使用地形图的必要性。对于热带混交阔叶林，有必要标明采伐木在地形图上的位置、倒向，以便布置集材道和集材场。 　　1.2 森林道路工程 　　在森林道路工程中，首先界定其范围包括道路设计标准，具体的工程设计，桥涵位置等附属设施以及建造方法，使用期间的养护。除了应结合林区特点及对运材道路的特殊要求外，还应考虑对集材方式的配合；如山脊线可减少修筑时土石方量，减少土壤冲刷，适用于逆坡集材；但还适于顺坡集材。筑路后应尽快在边坡上栽种植被，以减少或防止冲刷；为了不荫蔽路面，使其雨后快干，栽种草灌优于速生树种。 　　1.3 采伐 　　采伐这一工序包括伐倒立木、打枝和造材，有些林区还包括剥皮。首要重点是安全问题，无论使用动力链锯或是使用人力的横截锯，都要对伐木工人进行培训，使其操作时不但注意自身安全，还要注意附近其他职工的安全。其次是倒向问题，树木应倒往便于集材的位置，伐倒时应避免打伤保留木，避免自身的摔断，有现存的林窗时可倒向林窗：在热带林中有攀缘植物时应事先砍断。再次是造材。要根据制材厂的要求和树木本身的条件，造出价格最高的材种。至于剥皮，对于热带林来说，树木的养分大部分保留在树皮和树叶中，如不影响原木的质量(如不导致开裂)，而工资不高时可在伐倒处剥皮，这样可保留养分促进后继林木的生长。溪流两岸一定宽度的缓冲带是应加以保护而不允许树木倒向里面的。 　　1.4 集材 　　在集材中，破坏生态环境最严重的是：(1)翻动并压实土壤，导致林地侵蚀，妨碍保留木的生长，干扰更新；(2)当原木拖过溪流时对河床及河岸造成破坏，有时引起冲刷，有时引起河床淤集，泻漏的机油和燃油污染林地土壤和径流；(3)直接撞坏和压伤保留木和植被，延缓森林恢复，减少嗣后采伐木材的数量和价值。为了防止这些对环境的破坏，在选用集材机具时应加以适当的注意，如轮式集材机机动灵活可以减少对土壤和保留木的损害,在容易板结的林地及沼泽地宜采用低压轮胎。为了减少集材机对林地碾压的次数和长度,应使用收集索而避免将集材机开到每一根原木旁。此外对于索道拖集、架空索道集材、空中集材、人力集材、畜力集材、滑道集材等均分别论述其破坏环境的可能性及其防止和补救的办法。 　　1.5 集材场作业 　　集材场是供原木集中暂存以便装车运往加工设施或其他最终目的地。根据装车设备、运材车型及原木暂存的数量等而决定大小，它的设计应在采伐规划期间完成。原则上应把集材场选在大约2%的缓坡上，离开溪流30m以上，径流不要直接排入溪流而应分散排往附近的植被。在加油或维修过程中应避免燃油或润滑油溢出，在加油区的四周应围以土埂，预防污染物进入溪流和地下水。运材车在装载后离开前应检查捆索是否牢靠，轮胎和刹车是否良好。装车场使用完毕后应处理好采伐剩余物并松土建立植被，恢复森林状态。 　　1.6 运输作业 　　目前木材运输就世界范围来说绝大部分是使用汽车，只有极少部分是水运．从环境角度来看，直接起破坏作用的大多是由运材道路引起的，这就要求对道路要加强养护，雨季防冲刷、夏季防扬尘。至于运材本身，则要尽量减少对空气的污染；还要防止燃油或润滑油的溢出。远程运输穿过居民区时要注意行车安全、减少噪音和污染空气。在水运的扎排场和拆排场，应定期清理树皮和碎屑使其不致流入或存留水域。 　　1.7 采运评估 　　采运评估是对采运作业进行的系统检查，用以确定其遵守计划及达到标准的程度。评估可在采运过程中进行，叫过程中评估；或在作业完成后经过一个雨季开始。在2年内完成。检查永久性道路是否保持良好，临时性道路和集材道是否封闭，封闭后是否根据地形需要修横向排水沟，将径流导入林地，集材道和集