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关于汽轮机运转节能降耗探讨 　　【摘 要】随着社会的发展，节能降耗已经成为当今社会能源企业的主流发展方向。而电厂的主要生产设备汽轮机组是影响电厂的经济运行的主要因素。本研究阐述了我国汽轮机组运行的基本现状，详细分析了存在的主要问题及影响节能降耗的因素，并且针对这些因素提出了一系列节能降耗改造措施。希望在火电厂安全高效运行方面起到一定的参考意义。 　　【关键词】汽轮机；节能降耗；节能改造 　　在当今社会，电厂是耗能最高的企业之一，尤其是以燃烧煤作为能源的火电厂。正是由于火电厂的耗能非常高，所以降耗的空间性非常大。在电厂中主要耗能的组件之一就是汽轮机，如果想把电厂的经济效益提高到最大，就要将汽轮机运转时的损耗降至最低。在市场竞争越来越激烈的环境下，企业只有把节能降耗的潜力发挥到最佳，才能在这种大环境下处于最有利的竞争地位。本研究通过分析影响节能降耗的主要因素，希望在电厂机组的安全高效运行方面起到一定的参考意义。 　　1 汽轮机节能降耗的主要影响因素 　　1.1 汽轮机组的通流性能 　　汽轮机组的通流性能是影响汽轮机组耗能的最关键的要点，因此要积极地改善汽轮机组的该性能。改善汽轮机组的通流性能的主要手段包括以下两点。第一点，扩大机组内部的通流面积；第二点，增加机组进气流量。通过以上两点可以高效率的提高缸内效率，进而达到节能减排的目的。 　　1.2 汽轮机的基本缸效率 　　与国外的汽轮机组相比较，国产的汽轮机组在实际生产中存在一定的劣势。主要是因为设备自身质量和安装维护不到位，从而导致了缸效率普遍远远低于设计时的期望值。并且在使用的过程中，如果将机组的低压、中压和高压缸内效率每降低 1%，机组的整体热耗率将会分别增加 41、12 和 15kJ/kW?h。这无形中增加了电厂的耗能，进而严重影响了电厂运行的经济效益。 　　1.3 主蒸汽的压力 　　机组的主蒸汽压力是影响机组运行效率的关键因素之一。如果机组运行时的压力调节过高或者过低、燃烧调整不当、主蒸汽流量过高，都会影响到机组运行的整体效率。 　　1.4 主蒸汽的温度 　　燃料燃烧的充分与否直接关系到能耗的高低。而燃料完全燃烧的程度直接关系到主蒸汽温度。如果主蒸汽的温度太低，带来的后果是机组的热损耗大大增加，进而降低了运行的效率。而导致机组进汽温度过低的原因主要有燃料供应不足、吹入空气比重过大、喷水量大、过热器积垢等。 　　1.5 出力系数 　　汽轮机经济运行的另一个重要因素是出力系数。如果出力系数偏低，会导致机组运作状况较差，从而影响到企业的经济效益。出力系数偏低主要的影响因素有以下三方面。第一方面，电力负荷出现严重的波动；第二方面，波峰和波谷的差值太大，迫使机组为了适应电网的波动而做出调峰的行动。第三方面，机组调峰的频率过快，导致机组无法正常运行。 　　2 汽轮机应用的基本现状及存在的主要问题 　　2.1 运行的基本现状 　　由于我国在汽轮机组方面的技术起步相对较晚，吸收国外相关领域技术不及时，尤其是在汽轮机的系统原理、基本机构、安全维护方面都不够完善，使得汽轮机组运行的经济效益较低、运行耗能高。主要可以从以下几方面进行解读。第一方面，供电煤的消耗量高，有数据表明，与国外同级别先进水平每千瓦时耗煤310g相比，我国国产发电机组供电耗煤要高出10g左右；第二方面，热耗水平偏低，在实际生产中的实际耗能水平都要高出设计时耗能水平的2%到6%左右；第三方面，缸效率偏低，我国国产的汽轮发电机组缸效率既低于设计值，也低于国外平均水平值。因此，希望通过引进先进的技术，将机组性能进行改进，从而降低机组能耗进而提高整体性能。 　　2.2 汽轮机主体设计存在的问题 　　汽轮机主体设计存在的主要问题包括以下几点：第一点，设计值均要高于实际汽缸效率，甚至出现设计值高于高压缸的效率5%左右的现象；第二点，汽缸效率不稳定，出现下降的现象快；第三点，抽汽温度的设计值要低于实际运行温度；第四点，各阶段的压力超限的概率很高；第五点，基本结构的密封不好，出现漏气的现象；第六点，机组启动慢，整体效率较低；第七点，调节级的效率要远远小于设计时的预期值。 　　2.3 汽轮组存在的主要问题 　　疏放水系统是汽轮组的的重要辅助设备，疏放水系统的运行效率直接关系到汽轮机组的运行效率。因此需要对疏放水系统存在的问题进行分析。如果疏水系统出现疏水阀门过多，会直接影响到机组启停时管道的蒸汽排量的大小，还会导致疏水阀泄露。而对于引进背包式疏水扩容器的电厂，最可能出现的问题是凝汽器的防冲板的损坏。但是对于普及外置式扩容器的电厂，最可能出现的问题有汽缸的疏水不畅以及延长机组启动时间。 　　3 节能降耗实施措施 　　3.1 加装必要装置 　　节能降耗的措施之一是安装必要装置，这些必要装置主要包括