地表旋喷桩在通天河隧道穿越粉砂层中研发.pdfVIP

公路交通技术 2012年 6月 第3期 TechnologyofHighwayandTransport Jun．2012 No．3 地表旋喷桩在通天河隧道穿越粉砂层 中的应用 郭云普 ，胡居义 ，张学强 (1．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067；2．青海省共和至玉树公路建设指挥部 ，西宁 810000) 摘 要：通天河隧道是国道214线青海省共和至玉树高速公路上的一座特长隧道，是该高速公路的控制性工程。隧 道进出151设计高程均在 3500113以上，属典型的高寒隧道。为 了保证隧道顺利穿越粉砂层段和治理掌子面滑塌，采 用地表旋喷桩技术对地表进行加固。该加固措施效果显著，既可保证隧道施工安全，又可加快施工进度 ，值得推广。 关键词 ：通天河隧道；粉砂层；地表旋喷桩；加固 文章编号：1009—6477(2012)03—0101—04 中图分类号：U459．2 文献标识码：B ApplicationofSurfaceJetGroutingPilesinThroughSilty SandLayerofTongtianheTunneI GUO Yupu ，HU Juyi，ZHANGXueqiang 国道 214线共和至玉树 (结古)高速公路是青 1．2 隧道设计 海省玉树藏族 自治州地震灾后重建的生命线通道， 通天河隧道设计技术标准：通天河隧道设计为 全线共设 5座隧道 ，通天河隧道是其 中的控制性工 单洞 2车道 ，双洞分离式布置 ；主洞建筑界限宽为 程。该隧道为高海拔寒区隧道 ，隧道进 、出口设计高 10．251TI，紧急停车带段宽为 13m，限界高为5m；隧 程均在海拔 35001TI以上 。隧址区地质条件复杂， 道抗震设防烈度8度；设计服务年限 100年。 隧道穿越粉砂层、断裂破碎带、富水地层等诸多不 良 隧道粉砂层段设计采用预留核心土3台阶法开 地质，建设难度大。在隧道进 口穿越粉砂层段，一度 挖 ，每循环开挖进尺为 1榀拱架(50om)。设计支护 曾经出现滑塌等现象，严重影响了施工安全和进度。 参数如表 1所示 。 为有效解决隧道开挖过程中的坍塌问题，保证隧道 表 1 穿越粉砂层段设计参数 安全穿越粉砂层地段，施工中采用地表旋喷桩对周 4．0m长 科 2mm注浆小导 边 围岩进行加固，取得 了良好效果。 超前支护 管，环向间距 35em，纵 向排 距 2．5ITI 1 工程概况 1．1 隧道及地质概况 通天河隧道位于青海省玉树州结古镇前进村东 南方 向约500131处，为分离式隧道。隧道左线桩号 ZK781+940～ZK784+972，长 3032m，设计纵坡 2．0％—一0．45％；右线桩号 K781+940～K785+015， 长3075m，设计纵坡 2．0％—一0．45％。 隧址区处于青藏高原三江源地区，通天河、扎曲 河及歇武河 3河交汇于此，属剥蚀构造中高山及侵 1．3 隧道施工 蚀堆积河谷地貌。 通天河隧道掘进过程 中，边墙多次出现粉砂层 隧道左洞 ZK782+059～ZK782+078段 、右洞 垮塌现象，不仅存在安全隐患，而且回填坍腔既浪费 YK782+050～YK782+068段穿越第4系上更新统冲 材料，又影响施工进度。当左线施工至 ZK782+061 洪积层粉砂 ，隧道埋深 8～9m。该段从地表到隧底 (埋深 7．5m)时，开挖掌子面全部为粉砂 ，呈黄色， 全部为粉砂层。 干