吉林临江门大桥桥面系改造设计和研究.pdfVIP

82 桥梁结构 城市道桥与防洪 2011年6月第6期 吉林临江门大桥桥面系改造设计与研究 李 伟，曹 景，谢 斌 (天津市市政工程设计研究院，天津300051) 摘 要：近年来 ，我国桥梁建设得到快速发展，随着交通量的增大，重型车辆的不断增加 ，桥梁桥面铺装损坏严重 ，这一现象已 受到工程界的高度重视。该文结合吉林临江门大桥桥面系改造的工程实例 ，对于在大交通量作用下 ，混凝土斜拉桥铺装产生 的病害，提出了适合该类斜拉桥的桥面系改造方案，提高其桥面铺装耐久性，为其它类似工程提供借鉴与帮助。 关键词：桥面系；混凝土斜拉桥；病害 ；改造 ；临江门大桥；吉林市 中图分类号：U445．71 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2011)06—0082—02 口箱梁 ，梁高 2m。引桥部分上部结构为 30m跨 0 引言 经的预应力 “T”型梁 (见图1)。 近年来 ，随着交通流量不断加大 ，重型车辆不 断增加，桥梁处于满负荷甚至超负荷运营状态时 有发生，加速了桥面铺装的损坏 ，影响了结构使用 年限。吉林临江门大桥也出现了桥面龟裂、坑洼不 平、局部积水等不同程度病害，影响了桥梁的正常 使用。大桥的主桥为混凝土斜拉桥结构型式 ，而斜 拉桥的桥面改造从设计到施工均有别于普通梁桥 通常维修方式 ，在斜拉索索力作用下进行桥面铺 装改造 ，需严格要求设计精确、施工精心精细。 图 1 吉林 临江 门大桥 买景 斜拉桥的特点是主梁梁体薄，为柔梁体系，计 算结果对铺装层厚度较敏感 ，为减轻 自重而不设 该桥桥梁宽度为25m，2．0m人行道 +21．0nI 防水混凝土层 ，且磨耗层厚度小 ；斜拉桥施工大多 车行道 +2．0ni人行道 ，荷载等级为汽车 一超 20 采用悬浇工法 ，成桥桥面线形易发生误差而不平 级 ；挂车 一120；人群荷载 3．5kN／m，地震设计烈 顺 ，防水层质量较难控制 ；施工时重视塔和梁的建 度 ：7度 。 造 ，忽视铺装附属结构。因而斜拉桥铺装层改造应 原桥桥面铺装层为4em厚沥青混凝土和6Cni 以不增加桥梁恒载重量为原则；增加排水设施 ；选 C30防水混凝土，设有防水层。 用 良好的防水层材料；根据实测桥面高程拟合流 2 桥面系病害原因的分析 畅的新桥面线形；施工时禁止使用铣刨机风镐等 机械设备清除桥面，以避免剔除了主梁顶板，削弱 临江门大桥经过 15a的运营 ，桥面铺装出现 梁体断面 ，降低承载能力。本文旨在通过临江门大 不同程度的病害。桥面铺装层坑洼不平 ，损坏严 桥铺装改造工程，提出适合该类斜拉桥的桥面系 重。造成这种桥面铺装层损坏的因素很多，临江门 改造方案 ，为其它类似工程提供可靠的经验。 大桥的桥面系破坏主要有以下几点原因。 2．1桥面面层沥青铺装材料的损坏 1 工程概况 由于铺装层与桥面板间，以及桥面铺装层间 临江门大桥位于吉林市，跨越松花江 ，是连接 的粘结质量较差 ，当车辆荷载作用时，抗水平剪切 江南与中部地区的重要交通纽带 ，于 1994年建成 能力较弱，水平方向产生相对位移而发生剪切破 通车。桥梁全长 535．54m，其中包括主桥265．0rn， 坏 ，从而产生推移、拥包等病害。 引桥 270．54m。主桥为 “H”型独塔斜拉桥。主桥结