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第七章 辅助供电系统
(一）;1 动车组辅助供电系统 2 机车辅助供电系统;概 述;2、提供单相交流输出 (AC220V)
向空调控制、显示器、水泵装置、辅助制动等提供电力装置提供单相交流输出。
3、提供直流输出(DC24V或DC110V)
给辅助电路、监视装置、制动装置、关门装置、牵引变流器控制等电力设备提供直流输出。
;CRH2动车组辅助供电系统介绍;;7;辅助电源系统的特点 ; 全列动车组共设3组控制蓄电池，蓄电池组容量可维持应急用电量两小时。运行过程中，蓄电池组可在线路上充电。 ;②可靠性
辅助系统设有完善的安全接地措施以及自诊断功能和故障保护功能。在列车信息控制系统和辅助电源装置之间设置自诊断功能接口，由列车信息控制系统实施。
;图;冷却系统
辅助电源（APU）的冷却采用散热器+强迫风冷方式。
;CRH1动车组辅助供电系统介绍;一、概述;CRH1辅助电源系统图; 网侧变流器模块（LCM）工作原理图;CRH1辅助供电系统构成;CRH1辅助供电电系统图;;辅助电源直流110V系统图;直流110V电源负载;充电器的输入和输出;蓄电池和蓄电池箱;CRH5型动车组辅助供电系统介绍;一、CRH5型动车组辅助供电系统概述;二、CRH5型的辅助供电系统构成;;五、中压负载的保护 ;六、辅助变流器（辅助供电系统的主要设备之一）;;2、辅助变流器的负荷种类;;七、充电机（辅助供电系统的主要设备之二）;对蓄电池进行恒压限流充电。
保证提供24VDC负载电压。
所有充电机是并联的。;;1 动车组辅助供电系统 2 机车辅助供电系统 ;辅助电路;VVVF变流器;辅助电路负载图;充电机电路;;散热器
;; DC600V列车供电系统是将机车860V交流输入通过相控整流转换为2路稳定的DC600V/400kW直流输出，为旅客列车提供电源。;列车供电电路
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