大空隙降噪沥青混合料路用性能研究.pdfVIP

236 科技研究 城市道桥与防洪 2015年7月第7期 大空隙降噪沥青混合料的路用性能研究 朱天 同 (上海城建 日沥特种沥青有限公司，上海市 200231) 摘 要：通过对比分析不同空隙率的降噪沥青混合料的力学性能，并对其降噪效果进行了测试，表明空隙率的增加将降低沥青混 合料的路用性能，但空隙从20％增加到23％时噪音的降低并不明显。而与低空隙的SMA路面 (4％左右空隙)相比，大空隙排水降 噪路面可以有效地降低车辆行驶噪音，最大可降低6．4aB(a)，对环境的影响较为敏感。 关键词 ：大空隙沥青 昆合料 ；高粘度改性沥青；动稳定度；降噪 中图分类号 ：U416．217 文献标志码：A 文章编号：1009—7716(2015)07—0236—03 表 1集料性能特点一览表 1 降噪沥青路面的特征 降噪沥青路面(也称 OGFC或 PA路面 ，日本 称之为排水路面铺装)，作为一种拥有较大空隙率 的路面材料，具有 良好的排水以及抗滑性能 ，可有 效地减少行车雨雾的不利影响，提高雨天行驶的 表 2 高粘度改性沥青指标一览表 安全性；同时该种路面结构也可以减少噪声污染 ， 减轻对周边居民的生活干扰 ；另外 ，OGFC路面也 可以减少路面反光，提高夜间路面的可视性 ，降低 司机的疲劳感 ；同时，OGFC路面在满足路面使用 性能的同时，还可有效补给地下水，保护生态环 境，因此受到了许多国家的青睐。 2 大空隙 OGFC混合料的特点 OGFC路面的空隙率一般规定为 18％～23％， 但 由于空隙率增加后路面的耐久性不易得到保 证 ，因此通常空隙率都设计在20％以内。日本研究 同时，其粘韧性和韧性均较高，说明具有较好的粘 表明，空隙率越大 ，降噪效果越好 ，排水性能更优 结强度和抗变形能力。 越。为追求更好的降噪效果 ，作一试验研究。该项 研究将 目标空隙率定在上限23％，从而研究其路 4 混合料设计 用性能，同时与常规的空隙率 20％进行对比，以期 根据设定的目标空隙率，进行不同的油石比 获得空隙率对各项性能的影响。 和级配初试 ，进行混合料拌合和马歇尔试验，结果 3 材料特性及级配 如表 3所列。 表 3初步测试结果一览表 该项研究粗集料采用玄武岩 ，细集料采用石 灰岩。集料的密度及吸水率如表 l所列。 沥青采用 自制的高粘度改性沥青 ，其指标如 表 2所列 。 从上述指标可以看出，该高粘度改性沥青具 有较高的软化点，因此能够有效地抵抗高温流动； 收稿 日期：2015-03—13 作者简介：朱天同(1982一)，男，河南南阳人，硕士 ，工程师，从事特 种沥青材料 开发与应用研究工作。 2015年7月第7期 城市道桥与防洪 科技研究 237 从上述空隙率数据可以看出，初试级配偏粗 ， 料 ，进行车辙试验、浸水马歇尔试验 、冻融劈裂试 远大于预期的空隙，由于空隙率偏大，因此马歇尔 验及飞散实验 ，试验结果如表 6、表 7所列。 稳定度都较小 ；另外 ，目标空隙率 23％时实测空隙 表 6 配合 比设计检验结果一览表 (20％空隙率 ) 率都大于25％，在混合料成型好后容易掉粒 ，说明 细集料过少造成玛蹄脂太少而不能有效粘结