大跨径连续刚构桥箱梁悬臂施工阶段剪滞效应分解.pdfVIP

公路交通技术 2012年 8月 第4期 TechnologyofHighwayandTransport Aug．2012 No．4 大跨径连续刚构桥箱梁悬臂施工阶段剪滞效应分析 杨 颂，李 涛 (广东省公路建设有限公司，广州 510000) 摘 要：采用有限元软件计算分析 大跨径预应力混凝土单箱室刚构桥悬臂施工阶段主要控制截面的剪力滞系数。 分析结果对桥梁悬臂施工过程应力测试控制有较大意义，可为同类桥梁设计提供参考。 关键词：连续刚构；宽箱梁；有限元；剪力滞 文章编号：1009—6477(2012)04—0082—03 中图分类号：U448．213 文献标识码 ：A AnalysisforShearLagEffectduringConstructionofBoxGirder CantileversofLarge—spanContinuousRigidFrameBridges YANG Song，LITao Abstract：Thispaper computes and analyzes shear lag coefficientofmain controlsection during constructionofcantileversoflarge-·spanpre--stressedconcretesingle--boxchamberrigidframebridgesby meansoffiniteelementsoftware．Theresultsofanalysisshow greatsignificancefortestandcontrolofstress duringconsturctionofbridgecantileversandcanprovideareferenceofrdesignofbridgeofthesamekind． Keywords：continuousrigidframe；wideboxgirder；finiteelement；shearlag 预应力混凝土刚构桥因具有较大的抗弯、抗扭 悬臂长4．29m，采用单箱单室截面，三向预应力结 刚度 ，受 力性 能好，跨越能力大，从 而被 广泛应 构。箱梁 O段长2m，每个 T构纵桥 向为 24个对称 用 ¨』。对于腹板间距较大的单室宽箱梁，在弯曲 梁段，梁段数及梁段长度从根部至跨 中分别为 6× 变形时上下翼板 由于剪切变形的影响已不服从初等 2．5m，6x3m，6x3．5m，6x4．0m，单侧悬臂累计总 梁理论弯曲变形的平截面假定。由于翼缘的剪切变 长78m。主梁 1～24块采用挂篮悬臂浇筑施工，悬 形导致对称荷载弯曲引起的法向应力呈非均匀分布 臂浇筑梁段最大控制重量 2000kN。箱梁根部断面 状态，即剪力滞后现象 J，现有宽箱梁剪滞设计和 梁段高 10．8m，跨中及边跨支架现浇段梁高3．8m， 研究理论存在一定的不足 ，因此，有必要针对单 从中跨跨 中至箱梁根部，箱高以1．75次抛物线变化 。 箱室宽箱梁进行剪力滞效应分析。 为方便描述箱形梁的剪力滞效应，定义剪力滞 2 连续刚构梁剪滞效应分析 系数 A的概念为 ： 箱梁剪滞效应的分析方法有弹性理论法、能量 考虑剪切变形求得的法向应力 变分法、比拟杆法和数值分析法等，数值分析法中的 A= 按照初等梁理论求得的法向应力 。 有限单元法是解决各种复杂桥梁工程的一种有效方 按照剪滞系数的定义，当A1时，表示正剪滞； 法 。本文以上述预应力混凝土刚构桥为例，利用有 当AI时，表示负剪滞。 限单元法，对刚构单幅宽箱梁的剪滞效应进行分析。 本文以某座大跨径连续刚构桥为背景，对其在悬 采用有限元方法进行平面和空间计算时，作如下假 臂施工阶段的主梁剪滞受