现浇箱梁技术交底三级.docxVIP

湖北省麻城至竹溪高速公路襄阳东段 K142+475～K201+146.658 防撞护栏施工技术交底 （三级） 交底部门： 工程技术部 交底时间： 2014年3月26日 交底编号： JSJD-Ⅱ- 麻竹高速公路襄阳东段(MZTJ-2)中交二公局项目经理部 二〇一四年三月 施工技术交底（三级） 工程名称：麻竹高速公路襄阳东段（MZTJ-2） 施工单位：中交第二公路工程局有限公司 现浇箱梁施工技术交底 现浇箱梁施工工艺流程图 （1）地基处理 【1】满堂支架地基处理 = 1 \* GB3 ①主线路基上满堂支架地基处理，一般采用浇筑C15砼，厚度20cm。两边设置排水沟，避免支架基础周边积水，影响支架整体稳定性。 = 2 \* GB3 ②主线路基两侧边坡段处理。一般采用在边坡挖台阶，台阶挖好后进行夯实，台阶顶面浇筑C15砼护面，两边做排水。 【2】预留门洞支架，基础处理 钢管支墩基础一般采用1m×1m×8m、1m×1m×5m的C25条形基础处理，顶面根据钢管桩数量预埋2cm钢板与支墩链接。基础开挖后根据工程部支架方案计算地基承载力进行地基承载力验算。若地基承载力不符合要求，应进行地基处理，一般采用增加条形基础的受力面积或基础换填。基础周边做防水、积水处理。 （2）支架搭设 【1】满堂支架 满堂支架采用碗口支架分层组装、支架横向间距、跨中间距、纵向间距、底板、翼板间距布距严格按支架方案进行搭设。 = 1 \* GB3 ①杆件搭设顺序 支架搭设前根据图纸和杆件间距要求在基础上放线，在定位线上安放可调底托。调整底托，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便安装横杆。 搭设顺序： 立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接销→横杆 = 2 \* GB3 ②剪刀撑 支架纵横每5-6m设一道剪刀撑，剪刀撑斜角以45°—60°为宜，剪刀撑必须落地，并用十字连接牢固，当支架高于2m时，必须设拖地杆。 注意事项: = 1 \* GB3 ①支架上下可调托盘螺旋杆伸出长度不超过25cm，最大不能超过30cm。 = 2 \* GB3 ②在搭设过程中，要注意调整支架的垂直度 = 3 \* GB3 ③碗口式脚手架要求焊缝饱满，没有夹渣，裂纹，凹陷等缺陷。 检查可调构件，螺纹部分安好，无滑丝现象无严重锈浊，焊缝无脱开现象。 = 4 \* GB3 ④检验全部节点上碗口是否锁紧，不允许立杆松动现象。 【2】贝雷梁施工 = 1 \* GB3 ①钢管桩底部焊接与预埋钢板连接，同时采用加焊10×20cm三角钢板加强钢柱稳定性。 = 2 \* GB3 ②贝雷梁拼装，严格按照贝雷梁操作规程，拼装所用构件必须采用贝雷标准件，进行拼装。 （3）支架预压 预压目的：为了验证支架的稳定，刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产出开裂。 荷载和范围 支架预压范围主要为腹板和翼板交点间，翼板部分支架由于重量小，对支架沉降影响不大。支架预压荷载按部分和梁自重的1.2倍计算（模板、人群荷载及结构物自重） 加载：采用分级均匀加载，按三级进行，50%—80%—120%，每级加载后均静载3小时。分别测设支架和地基的沉降量并最好记录。 加载全部完成后，确定支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。 卸载分级进行，120%-80%-50%每级荷载后均静载1小时后分别测设支架和地基的回复量。 （4）模板施工 侧模使用10*5cm方木和1.6cm竹胶板拼装，采用对拉杆和10*10cm方木加固。 内模安装前采用PVC管预留底板和腹板通气孔，内模采用10*5cm方木和1.6cm竹胶板拼装，在箱室内采用钢管和碗扣件搭设支架支撑，最后内模固定检查无误模后，绑扎顶板钢筋，顶板钢筋绑扎完成后，最后检查模型的中线、标高和结构尺寸无误后，开始浇筑混凝土。 （5）混凝土施工 【1】为保证底板、腹板交接处混凝土密实，在灌注时先从两端将底板3米范围内的底板混凝土灌满，用插入式振动棒振捣。在梁端交接处振捣用钢筋引路，注意插棒位置，防止振捣后难以拔出 【2】由两端向中间，通过腹板左右对称的灌注底板以及底板与腹板交接处的混凝土，左右腹板混凝土高差不超过一层，以插入式振动棒为主，以附着式振动器为辅助进行振捣。 【3】对称灌注两侧腹板混凝土，此时混凝土捣固主要采用插入式振动棒进行，禁止开动附着式振动器，以防止扰动腹板下半部已接近初凝的混凝土，而造成麻面或露筋。振动棒插入已灌注下层混凝土深度为10厘米左右，禁止振动棒接触预应力成孔胶管及预埋件。 【4】将内模顶部、侧模翼缘板上滴落的混凝土铲除干净后，由两端向跨中进行顶板混凝土灌注。 【5】在浇筑箱梁混凝土过程中，必须安排2-3人在箱梁底下看模，发现问题要及时处理。 【6】梁体混凝土