松花江大桥主桥连续梁施工技术方法.docVIP

松花江大桥主桥连续梁施工技术方案 [转贴 2007-10-11 11:10:58 ] 发表者: lxd9771 ?? 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、松花江大桥主桥施工图设计 二、工程概况 1、连续箱梁结构形式 主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为90.5m＋3*138m＋90.5m，全长595.0m。梁断面采用单箱单室变截面箱梁，主跨墩顶高度为7.7ｍ,跨中高度3.0 m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。箱梁全宽13.5ｍ,其中,底板宽度6.6 m,翼缘板长度3.45 m, 翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2 m,在距离端部3 m处为0.5 m,根部为0.95 m,其间按直线变化。箱梁顶板厚度为0.25 m；腹板在跨中49m范围内为0.5 m,向支点方向依次过渡为0.6m、0.7 m、0.85 m；底板厚度在跨中为0.3 m,在墩顶根部为0.9 m,其间按1.65次抛物线连续变化。 主桥共计8个T墩（左幅4个，右幅4个），每个T墩包括21种节段（0～20），每节箱梁底按直线变化。箱梁悬浇长度为2.5～4.0m,合拢段长度中跨为2m，边跨为1.5m，边跨现浇段长度为20m。 2、预应力体系 连续梁体混凝土为C60级，设计为三个方向(即纵向、横向、竖向)对梁体预加应力。纵向预应力钢筋采用符合GBT/T5224-1995标准的270级Φj15.2高强度低松驰钢绞线，锚具采用群锚15-15、15-17、15-19张拉锚固体系,钢束每束15、17、19根,张拉控制力分别为2909KN、3296KN、3684KN,采用真空压浆用塑料波纹管；横向预应力为Φj15.2高强度低松驰钢绞线，锚具采用BM15-3张拉锚固体系,每束3根, 张拉控制力为582KN, 钢束纵向间距一般为75㎝,采用BM扁平锚和扁平金属波纹管；竖向预应力为Φt25高强精轧螺纹粗钢筋，一般每隔50～75㎝在腹板中心设置1根,在0#块每个腹板内设2根,对称于腹板中心布置,锚具采用YGM张拉锚固体系, Φt25张拉控制力为411KN。 3、工程难点及重点 ⑴墩旁托架及挂篮的设计、混凝土的弹性模量、收缩及徐变，预应力施加和温度的变化等都对大跨度连续刚构的线型形成不同程度的影响，如何在施工中合理控制梁体线型成为梁部施工的关键。 ⑵连续箱梁合拢温度、合拢前的锁定措施、砼的配制、边跨支座预偏量的设置等都直接影响到成桥后梁部是否存在过大的的次内力，上述各项目的施作手段恰当与否决定着成桥后的梁体是否最接近设计选定的计算模型，也是控制防开裂的重要手段，是体系转换施工成败的控制性因素。 ⑶连续箱梁施工控制重点 ①墩旁托架、挂篮、模板的设计、加工、安装与调试、预压。 ②合拢段施工及体系转换。 ③三向预应力施加。 ④梁体线型控制与观测。 三、施工进度计划安排 2007年4月1日～2007年10月21日，分别完成4个主墩左右幅单T的0#～11#梁段； 2008年4月5日～2008年7月31日，分别完成4个主墩左右幅单T的12#～20#梁段； 2008年7月27日～2008年9月28日，完成全桥合拢。 详细计划见主梁悬浇施工网络图。 四、资源配置 1、 队伍安排及劳动力计划 拟安排两个队伍负责主桥连续梁施工：主桥一队负责南岸38#、37#墩左右两幅4个单T的施工，39#-38#边跨现浇直线段的施工，39#-38#边跨合拢段及38#-37#次边跨合拢段的施工；主桥二队负责北岸35#、36#墩左右两幅4个单T的施工，34#-35#边跨现浇直线段的施工，34#-35#边跨合拢段及35#-36#次边跨合拢段的施工；36#-37#左右两幅两个中跨合拢段分别由主桥一队、二队各完成一个。 每队人员配置：160人 ⑴管理人员13人，分别是队长1人，副队长2人，技术室2人，试验人员2人，测量人员2人，材料室2人，统计1人，财务1人。 ⑵后勤服务人员8人，分别是电工2人，搅拌机司机2人，装载机司机1人，食堂3人。 ⑶模板工班：共计43人，其中班长1人，组长2人，设2个班组，每个班组20人，一个班组负责2个单T的挂篮安装、前移、模板校正及加固工作。 ⑷钢筋工班：共计60人，其中班长1人，组长3人，设3个班组，1个加工组24人，2个绑扎组，每组16人。 ⑸混凝土工班：班长1人，人员16人，共计17人。 ⑹预应力工班：班长1人，组长2人，张拉组10人，压浆组6人，共计19人。 2、机械设备配备 见主梁施工投入机械设备表。 3、挂篮及墩旁托架配置 主桥共4个主墩，分左右两幅8个单T，需配置墩旁托架4套（每套两个单件），挂篮8套（每套两个单件）。 五、总体施工顺序 主桥连续箱梁采用悬臂灌筑法施工。施工分为如下几个阶段:在主墩墩顶和墩旁托架上浇筑0#段、1#段,挂