MENU自动驾驶仪指令飞行指引仪指令FMGC飞行制导MENU.PPT

MENU 自动飞行 飞行指引仪/自动驾驶仪 */34 MENU 在该模块中我们将回顾如何接通和断开自动驾驶仪（自动驾驶仪ON/OFF），以及飞行指引仪（飞行指引仪ON/OFF）。 你是机长并且是把杆驾驶员… MENU 自动驾驶仪指令 FMGC 飞行制导 现在刚刚离地，距地面100英尺。为了减轻飞行员的工作负担，加强飞机安全性，让我们接通一部自动驾驶仪。 请接通1号自动驾驶仪。 MENU 现在刚刚离地，距地面100英尺。为了减轻飞行员的工作负担，加强飞机安全性，让我们接通一部自动驾驶仪。 不对，接通1号自动驾驶仪。 现在刚刚离地，距地面100英尺。为了减轻飞行员的工作负担，加强飞机安全性，让我们接通一部自动驾驶仪。 不对，用AP 1按钮接通1号自动驾驶仪。 FMA证实了1号自动驾驶仪已经接通。 通常当机长是把杆驾驶员时，使用1号自动驾驶仪。当仪副驾驶时把杆驾驶员时，使用2号自动驾驶仪。这确保在同一时刻，只有一部自动驾驶仪处于工作状态。自动驾驶仪在飞机离地（5秒钟）后就可使用，从大约离地100英尺开始一直可用到着陆滑跑。 在大多数情况下，同一时刻只能接通一部自动驾驶仪。 MENU 但是，在使用盲降自动进近时，两部自动驾驶仪可同时接通。这将为完成自动着陆、自动滑跑或低高度复飞提供最佳的系统安全裕度。 因此，一旦获得盲降进近的许可，飞行员就可按下进近按钮以待命航道和下滑道；然后可以接通第二部自动驾驶仪。 请接通2号自动驾驶仪。 MENU 但是，在使用盲降自动进近时，两部自动驾驶仪可同时接通。这将为完成自动着陆、自动滑跑或低高度复飞提供最佳的系统安全裕度。 因此，一旦获得盲降进近的许可，飞行员就可按下进近按钮以待命航道和下滑道；然后可以接通第二部自动驾驶仪。 不对，接通2号自动驾驶仪。 但是，在使用盲降自动进近时，两部自动驾驶仪可同时接通。这将为完成自动着陆、自动滑跑或低高度复飞提供最佳的系统安全裕度。 因此，一旦获得盲降进近的许可，飞行员就可按下进近按钮以待命航道和下滑道；然后可以接通第二部自动驾驶仪。 不对，使用AP 2按钮接通2号自动驾驶仪。 FMA证实了两部自动驾驶仪已全都处于接通状态以及由此达到的系统裕度（DUAL）。这将指令可能的最低决断高度。你将在“制导方式”模块中更为详细地了解这一点。 现在我们来学习一下如何断开自动驾驶仪。 MENU MENU 你现在正在作自动进近。当看到跑道时，你决定人工操纵。 按下侧杆上红色的自动驾驶仪脱开按钮以断开自动驾驶仪。该按钮也称接替按钮。 MENU FMA显示两部自动驾驶仪都断开；进近能力降为1类。 FCU上的两个自动驾驶仪绿灯都熄灭。 飞行制导仍然驱动PFD上的飞行指引仪符号。 飞行指引仪（FD）帮助飞行员精确地控制飞机沿着给定阶段的飞行轨迹飞行。 飞行指引仪根据FCU上所选择的制导方式和目标向飞行员提供制导指令。这些指令用特殊的符号（如十字指令杆）表示。 MENU 自动驾驶仪指令 飞行指引仪指令 FMGC 飞行制导 MENU 飞行指引符号显示在两个PFD上。1号PFD 上的符号由1号飞行制导驱动，2号PFD 上的符号由2号飞行制导驱动。 飞行指引仪的接通状态显示在FMA上。 在这里，飞行指引符号称为十字指令杆，它以飞机姿态符号（ ）作为基准。 使用位于任一EFIS控制面板上的FD按钮接通或断开相应的飞行指引仪。 当某一部飞行指引仪接通时，相应按钮上的绿条亮。 这里，两部飞行指引仪都已接通；让我们把它们关断。 MENU 当左座或右座按下他的FD按钮后： PFD上的FD指令杆消失， FMA上的FD接通状态消失， FD按钮上的绿灯熄灭。 MENU MENU 注意我们已经为你断开了1号自动驾驶仪。 当自动驾驶仪和飞行指引仪都关断时，除自动推力外（这里为马赫方式），FMA上的所有方式区域都变成空白。 现在让我们重新接通飞行指引仪。假设机长先按下他的FD按钮，然后是副驾驶。 MENU 1号飞行指引仪已接通。1号PFD 上显示十字指令杆；两个PFD上的FMA都显示： FD接通状态为“1FD-”，意味着只有1号飞行指引仪接通， 与1号飞行指引仪相对应的方式。 注意EFIS控制面板上的FD 1按钮变为绿色。 现在让我们来接通副驾驶的飞行指引仪。 注意：当自动驾驶仪和飞行指引仪都关断时，你重新将它们接通，它们将处于垂直速度和航向这两种“基本”方式。 MENU 现在两部飞行指引仪都已接通；2号PFD上显示十字指令杆。两个FMA都指示： FD的接通状态为“1FD2”，意味着两部飞行指引仪都接通， 相应一侧的飞行指引制导方式。 注意EFIS控制面板上的FD 2按钮变为绿色。 通常而言：应该同时接通或断开两部飞行指引仪。 我们来回顾一下飞行指引符号。十字