刚性实体桥梁墩台裂缝环氧树脂灌浆材料压力灌注修补技术研究.docVIP

刚性实体桥梁墩台裂缝环氧树脂灌浆材料压力灌注修补技术研究 　　【摘要】刚性实体桥梁墩台混凝土表面裂缝对工程质量的潜在危害较大。该文选择环氧树脂灌浆材料作为裂缝的修补材料，分析了环氧树脂灌浆料的特点与性能，分别提出了潮湿和干燥条件下环氧树脂灌浆料的推荐配方，提出一套桥梁墩台裂缝的环氧灌浆材料压力灌注修补工艺。研究成果对提高刚性实体桥梁墩台混凝土结构耐久性与使用寿命具有重要的现实意义。 　　【关键词】混凝土裂缝修补；环氧树脂灌浆料；改性配方；修补工艺 　　0 引言 　　刚性实体桥梁墩台属于大体积混凝土结构，在建设和使用过程中不可避免地出现不同程度、不同形式的裂缝。采用有效的预防措施虽可将早期裂缝控制在一定范围内，但在桥梁实际运营条件下，墩台混凝土结构长期遭受恒载、活载、温度变化、混凝土收缩等因素共同作用，部分无害裂缝将逐渐发展成为有害裂缝，同时裂缝的数量也将随着桥梁运营时间的增加而增大，不仅影响桥梁工程的外观形象，还会降低工程结构的耐久性，如果不及时对混凝土裂缝进行修补，甚至可导致桥梁坍塌事故的发生[1]。为此，该文选择环氧灌浆材料作为桥梁墩台裂缝修补的基质材料，分析了环氧树脂灌浆材料的性能及特点，给出了干燥与潮湿环境下环氧树脂灌浆材料的推荐配方，制定了压力灌注环氧树脂裂缝修补的施工技术流程。 　　1 环氧树脂灌浆材料的性能及特点 　　环氧树脂属热塑性树脂材料，可与固化剂进行交联反应，生成各类固化物。环氧树脂灌浆材料是由环氧树脂为主，同时添加固化剂、改性剂、促进剂、稀释剂等组成的液态材料[2]。 　　1.1 环氧灌浆材料修复混凝土裂缝的机理 　　应用环氧灌浆材料对墩台混凝土裂缝进行修补是个较复杂的化学与物理过程，需要经过浸润、粘附、固化等过程，形成具有交联三维结构的固化物，将裂缝两侧混凝土粘结形成整体结构。具体过程如下：（1）浸润，环氧树脂既有亲水的轻基团，同时含有疏水的碳氢链段，因此具备一定的表面活化特征，进而在材料表面生成单分子膜结构进行浸润；（2）粘附，环氧类材料含有极性基团（环氧基、醚键、轻基等），可与其它极性材料形成偶极化学键，进而形成有力的化学和物理吸附作用，在材料间生成稳定的粘结界面，因此粘接性能突出；（3）固化成型：环氧类材料的分子量小，但同固化剂进行交联反应和开环加成聚合生成具有异向网络结构的巨大分子，破坏此类预聚体内聚力所需能量是普通氯丁橡胶的2倍以上[3]。 　　1.2 环氧树脂材料的性能特征 　　环氧树脂与其他聚合物材料相比较具有很多优良的性能，其主要工程应用优势体现在以下几个方面：（1）环氧树脂含有环氧基与极性基团，与极性材料（金属、水泥基材等）产生较强的粘结作用；（2）环氧树脂在固化过程中很少产生低分子挥发物，线膨胀系数小，内应力较小，胶层的体积稳定性好；（3）应用不同的环氧灌浆材料配方，可获得所需要的工程应用性能，如高强度、高柔性、耐高温、耐低温、导热、导磁、导电、耐老化等；（4）环氧树脂与各类无机、有机填料有较好的相容性，可通过共混、交联、共聚、填充等方式进行改性，提高胶层的粘结性能；（5）耐腐蚀性与介电性能优异；（6）产地广、产量大、价格低廉。上述分析表明，环氧树脂材料具有优异的粘结作用，在应用中同时具备耐热、抗蠕变及收缩率小等特征，因此在各类工程中得到了广泛应用[4]。 　　1.3环氧灌浆材料的增韧改性 　　对混凝土裂缝进行灌浆修补，要求灌浆材料具备刚性抵抗荷载作用，同时具备一定的韧性以便提高粘接能力。但改性前的环氧树脂材料固化后性质偏脆，其抗剥离、抗开裂及抗冲击的性能也较差，易出现裂缝，且不耐疲劳。因此，需要通过改性克服环氧树脂固化物硬而脆的缺点，提高韧性与抗疲劳性能。目前，环氧灌浆材料的增韧改性方法主要采用以下四种途径：（1）以双酚型环氧树脂作为基质材料，添加非反应性增韧剂与环氧增塑剂，该法配制的环氧灌浆材料粘度高，但低温固化性较差，同时固化物低温时较硬，耐水性较差；（2）以带官能团的液体端鞍基丁睛橡胶、端胺基聚氨醋橡胶等作为增韧改性材料，通过调节溶解度参数，控制固化过程，提高环氧树脂的断裂韧性，但该法可致灌浆料的模量与耐热性能下降；（3）采用分子量10000以上的热塑性树脂与热固性环氧树脂进行共混增韧，可在提高环氧树脂韧性的时保持材料的模量及耐热性基本不变，但热塑性树脂的流动性与溶解性较差，加工工艺繁杂；（4）采用由各向异性的介晶基元组成的液晶聚合物对环氧树脂进行增韧改性[5]。 　　2 干燥与潮湿环境下环氧树脂灌浆材料的配方研究 　　环氧树脂灌浆材料的工程应用性能对桥梁墩台混凝土裂缝的胶结修补效果具有决定性影响，因此需要选择合理的原材料、试验装置、测试方法及配制工艺。 　　2.1 原材料 　　（1）环氧树脂 　　双酚 A 型环氧树脂是由环氧氯丙烷和二酚