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区块链技术在集装箱运输行业中应用 　　近年来，区块链技术以其去中心化、去信任、交易透明、不可窜改等特点备受关注，并被逐渐应用到金融、医疗、教育、物流等行业。麦肯锡的研究表明，区块链技术是继蒸汽机、电力、信息和互联网科技后，最有潜力触发第五轮颠覆性科技革命浪潮的核心技术。集装箱运输行业的市场规模庞大，具有多信任主体、多方协作、中频交易等特点。随着行业信息化水平的提升以及人们对运输过程可视化要求的提高，区块链技术越来越受到集装箱运输行业的重视。本文在介绍区块链技术的基础上，结合实际案例探讨区块链技术在集装箱运输行业中的应用。 　　1 区块链技术 　　区块链最初产生于比特币交易系统，是把数据区块以链的方式组合在一起的结构，其中，每个数据区块包含一次网络交易的信息，用于验证其信息的有效性（防伪）和生成下一个区块。区块链技术整合加密算法、P2P文件传输等多种技术，通过去中心化和去信任的方式集体维护数据库，实现数据信息的分布式记录和存储。区块链仅有插入和查询数据的功能，并且具有不可窜改的分布式数据库，其任意节点数据库的损坏均不会影响其他节点数据库，是一种新的数据记录、存储和发表方式。 　　1.1 优点 　　（1）信息环境共享、开放且共同监督。区块链中的主体均可以参与到数据网络中，每台设备均能作为节点，每个节点均允许获得完整的数据库备份。任意节点失效，其他节点仍能正常工作，从而能够更加方便地实现信息的快速共享和响应，降低双方的信任成本。 　　（2）采用去中心化、去信任的交易模式。在传统的信用背书网络系统中，参与人需要对中央机构足够信任，并且随着参与网络人数的增加，系统的安全性下降。在区块链网络中，参与人无需信任任何机构，并且随着参与节点的增加，系统的安全性反而增强，数据内容完全公开。 　　（3）数据不可窜改并具有可溯源性。区块链采用单向哈希算法，每个新产生的区块均严格按照时间线形顺序推进；时间的不可逆性导致任何试图入侵窜改区块链内数据信息的行为都很容易被追溯，并遭到其他节点的排斥，从而能够限制相关不法行为。 　　1.2 缺点 　　（1）应用成本较高。分布式账本对区块链环境的处理能力、存储等提出更高要求；此外，生态网内任意2个节点之间的交易均会通知所有节点，从而对区块链服务平台的处理能力、存储、网络等提出更高要求。 　　（2）不能解决所有的信任问题。区块链的核心是去中心化（信任中介）；但该模式并不能解决所有的信任??题，且解决对象仅局限于区块链上的数据。 　　2 集装箱运输行业发展现状 　　全球经济增长速度放缓及世界贸易增长率下降导致航运市场需求疲软，对集装箱运输市场发展产生不利影响。从运力增速来看，2017年集装箱运输市场运力供给过剩的情况依旧严峻。集装箱运输行业此前采取降低运价以增加运费收入的薄利多销手段使得行业普遍处于亏损状态。 　　随着信息技术的发展，集装箱运输行业的信息化水平以及人们对集装箱物流服务的可视化要求逐步提高；但集装箱运输行业缺乏统一的信息认定标准，高额的信任成本依然存在。当前，集装箱运输行业主要面临以下需求：第一，运输高效益需求，主要体现在减少货损货差、提高货运质量、减少营运费用、降低运输成本等方面；第二，运输协作高效化需求。 　　由此可见，采取合理措施降低集装箱运输系统运营成本，提高集装箱运输系统效率，提升集装箱运输信息化水平，已成为迫在眉睫的问题。集装箱运输市场规模较大，具有多信任主体、多方协作、中频交易等特点，符合区块链技术的应用条件。目前，集装箱运输行业主要采用以下形式开展初步的区块链试验。 　　（1）公有区块链 这是最早也是目前应用最广泛的区块链。在物流过程中，任何人均可以参与共识过程，无官方组织及管理机构和中心服务器，参与的节点按照系统规则自由接入网络且不受控制，节点间基于共识机制开展工作。 　　（2）私有区块链 仅使用区块链的总账技术记账，建立在集装箱运输供应链内部，由体系主体独享区块链的写入权限。系统的运作规则根据体系要求设定，修改甚至读取权限仅限于少数节点，同时仍保留区块链的真实性和部分去中心化的特性。 　　（3）联盟区块链 由集装箱运输链中的多方联合发起，介于公有区块链和私有区块链之间，兼具部分去中心化的特性。由群体内部指定多个预选的节点为记账人，其他接入节点可以参与交易，但不参与记账过程。 　　3 集装箱运输行业区块链试验案例 　　3.1 马士基 　　航运巨头马士基宣布已完成首次区块链试验，该试验旨在优化价值数万亿美元货物的全球航运业务。试验船舶运输货物从鹿特丹港出发，经过美国海关和其他机构审核，耗时2周到达纽瓦克港。在测试中，只有马士基和国际商业机器公司可以管控节点；每位参与者都可通过定制的凭证从移动设备或网络应用程序中获取数据，但只能查看其所需的航运数据