吉草高速公路沿线建设物流园区SWOT分析.docVIP

吉草高速公路沿线建设物流园区SWOT分析 　　摘要：自实施吉林老工业基地振兴战略以来，吉草高速沿线区域经济迅速发展，然而物流业却一直进展缓慢，如何摆脱物流业严重滞后于经济发展的现实状况将显得尤为重要。作者在实地考察与调研资料的基础上，对吉草物流园区内部环境（优势、劣势）和外部环境（机会、威胁）加以SWOT分析，以期为物流园区的规划与建设提供参考和建议。 　　关键词：吉草；物流园区；SWOT分析 　　中图分类号：F207文献标识码：A 　　 　　Abstract: Since the implementation of the strategy of revitalizing old industrial bases in Jilin, the regional economy along Jicao highway has been booming, but the development of logistics industry has been slow, how to get rid of the reality that the logistics industry lagged behind economic development will be especially important. Based on the information between research and investigation in the field, this article adopts the SWOT analysis to analyse the internal environment（strengths、weaknesses）and external environment（opportunities、threats）of Jicao logistics park, so as to offer some reference and recommendations for planning and construction of logistics park. 　　Key words: Jicao; logistics park; SWOT analysis 　　 　　吉草高速斜跨吉林、辽宁两省，预计于2011年10月完工，届时将对加快东北工业基地振兴起到十分重要的作用。而作为该高速建设方的吉林省高速公路集团有限公司（以下简称吉高），是吉林省内唯一实行建、养、管一体化的高速公路企业集团，在公路运输领域有着得天独厚的绝对优势。从产业发展角度来看，交通运输业自身就是传统物流业的主体之一，交通运输和现代物流在业务和功能上有继承性，因此吉高具备向物流业转型的良好基础。加上国内物流市场的复杂与独特性，物流方式仍以公路运输为主，中转作为物流链中的重要环节，此时需要借助一个平台来满足服务需求。物流园区正好可作为这个平台，依托强大且健全的路网来满足物流业主的需求，进一步完善吉高的物流功能。 　　1优势分析 　　1.1区位优势明显 　　吉草高速东起吉林省吉林市，西至辽宁省清原县草市镇，穿越永吉、磐石、东丰、梅河口四个县市。既是国家高速公路网规划中珲春至乌兰浩特高速公路沈阳至吉林联络线吉林省境内路段，也是吉林省“十一五”期间高速公路建设项目。沿线的磐石、东丰县和梅河口两市一县地理位置显著。其中的磐石，大蒲柴河至科左中旗高速与吉草交叉从中穿过，营松高速、省道长阿公路和尚西公路纵贯城市东西，铁路网也较完善。东丰县区位优越，交通发达。距长春机场仅158公里，距沈阳机场268公里，四梅铁路贯穿境内，集锡线四平至白山国家一级公路、东丰至长春省级二级公路、东丰至西丰、东丰至辽宁省草市线等多条公路干线纵横交错，四通八达，全县229个村通油路或水泥路已达100%。梅河口自古就是货物集散之地，交通便利。公路铁路四通八达。梅河口火车站是全国48个一级编组站之一，日接发客货列车159列。公路网络发达，国道202线、303线、四白一级路贯穿全境，集安至双辽高速从境内穿过。如此密集的公路铁路网可为园区货物集散给以有力支持。 　　1.2经济腹地广阔 　　从园区所处的吉林市、辽源市、通化市来看：2009年三市区生产总值都保持快速增长，其中吉林市比上年增长17%，辽源市增长22%，通化市增长15.3%，均高于全国和全省平均增长速度。 　　物流园区的建设规划离不开外部环境的支撑，特别是坚实的经济腹地基础。不管是从三市这个大区域范围内，还是吉草沿线具体县市，园区所在城市经济实力的有力支撑为吉草物流园区的建设运营提供了强劲的经济基础。 　　1.3物流需求充足 　　（1）磐石市2008年公路货运量达到798吨，货物周转量达到17 831万吨公