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十堰汽车产业发展SWOT分析 　　一、十堰汽车产业发展基本状况 　　 　　自1967年二汽落户十堰以来，十堰的汽车产业已经过了40多年的发展。在东风公司的带动下，全市汽车及零部件规模以上企业发展到200家，资产总额860亿元。并以1000多个整车品种、50万辆产能、4000多种汽车总成和零部件、20万产业工人的绝对优势，雄踞中国商用车基地之首。2010年10月17日，中国汽车工业产业协会授予十堰“中国卡车之都”荣誉称号。十堰拥有东风商用车、东风渝安、湖北通达集团、湖北三环专用汽车有限公司、湖北华阳集团、湖北神鹰汽车股份有限公司和普林齿轮等在全国有一定规模的汽车配套企业以及各类零部件公司。为发展汽车产业集群，建成了东风工业园区。由万向通达工业园、温州汽配工业园、荣华工业园、普林工业园组成，西城工业园区正在建设中。拥有六大装车区域。分别是红卫区域、柳林沟区域、东风区域、西坪区域、顾家岗至白浪区域和市区以外区域。 　　自2004年东风公司迁离十堰后，十堰每年的工业产值平均降低173亿元，汽车工业连续三年低于全省平均水平。为寻求发展，十堰重点扶持了一批“双亿”企业，即“投资过亿元的工业项目和年新增销售收入过亿元的工业企业”，该项措施取得了显著成效。2010年，十堰汽车工业完成产值973.9亿元，同比增长63.3％，整车生产56.2万辆，同比增长51％。汽车流通产业迅猛发展，在2010年全市限额以上批发零售贸易企业实现零售额中，汽车类增长37.9％。目前，十堰已经形成了多品种、全系列、具有一定规模的各类整车和零部件生产及配套体系，汽车产业链条日渐完善，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升。 　　 　　二、十堰汽车产业发展的SWOT分析 　　(一)优势 　　1.主业优势。汽车产业一直以来都是十堰的支柱产业，十堰依靠汽车发展。关注汽车市场的变化，研究国家汽车产业政策，关注东汽公司的竞争地位。十堰的这种发挥主业优势的想法，把全市各种力量结合在了一起，共同为汽车产业服务。 　　2.基地优势。虽然目前东风公司的主厂已搬至武汉，但十堰作为东风汽车公司的基地，与市属汽车工业企业和二汽各专业厂、各处室都有长期的合作关系，已经形成了一套传统合作和协作方式，随时都可以得到东汽公司的指导和帮助，在项目上服从整车需要，在产品开发、技术嫁接上服从升级换代需要。 　　3.产品优势。目前，市属配套企业已有20多种产品获省优、部优、国优称号。主要配套产品都获得了东汽的质量认可。有些产品不仅为东风车配套，还被其他厂家选为配套产品，在社会销售中深为广大用户欢迎。每年的2月是汽车传统销售淡季，而东风商用车公司在2011年1?2月的销量达56万辆，同比增长32％，远高于行业平均增幅。 　　4.人才优势。东汽公司强大的科研阵容集中在十堰，多年来东风汽车公司的人才们为十堰市属工业发展做出了重大贡献，东汽公司的一批退休老专家、老技术工人也仍然利用各种机会发挥着自己的才能。另外，国家唯一的以汽车为特色的高等学府――湖北汽车工业学院，以及十堰大学、十堰汽车工业学校和职高、技校等每年都在源源不断地为社会输送各种不同层次的汽车专门人才。 　　 　　(二)劣势 　　长期以来，十堰市汽配企业主要依赖东风公司，自主性差，技术含量低。随着东风公司生产态势的变化。十堰汽配企业的生产面临着突出的问题。 　　1.汽车及零部件出口的压力。第一，出口过度依赖于东风公司。第二，汽车及零部件出口与十堰市汽车工业规模极不对称。 　　2.人才与资金的压力。由于地处深山，受地理位置及政策因素影响，虽然本地高校每年培养出许多汽车专业人才，但是十堰市在人才方面仍然存在着引进难、留住难的问题。出口问题是制约十堰汽车产业发展的头等问题，因此无法留住外贸人才也成为了制约整车及其零部件出口的瓶颈问题。另一方面，随着东风总部搬离十堰，全球金融危机的影响继续蔓延，十堰汽车工业的发展也经受着强烈的资金制约，影响到出口和新技术开发等各项环节。 　　3.新技术的缺失。当前汽车行业大量使用新技术、新材料及新工艺，装备与产品更新换代的周期越来越短，随着老产品的份额减少和更新换代，一些零部件企业跟不上主机厂的开发步伐，被主机厂淘汰，使部分企业陷于新的困境之中。而研发投入少是新技术缺失的主要原因，如表1所示 　　 　　数据来源《中国汽车工业年鉴(2010年)》 　　在十堰市诸多汽车及零部件生产企业中，唯有东风公司在研发投入方面最具实力，而对比与东风公司齐名的一汽、上汽(见表1)，则可以发现东风公司在研发投入上远远不足，仅是一汽的1／2，与上汽对比更是相距甚远。无论是从研发投入比例上还是从研发投入的绝对数量上，东风公司都应该有所提高。 　　 　　(三)机会 　　1.外部机会。中国作为一个汽车消费大