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吉林省汽车产业发展与人才培养适应性问题 　　[摘 要]汽车及零部件制造是科技密集型产业，需要大批高技能人才的支撑，汽车产业在吉林省的高速发展，对汽车类院校的人才培养工作提出了严峻的挑战。必须坚持以适应生产第一线需要为目标调整办学方向，广泛采用校企联合的“订单式”人才培养模式，并以市场需求为导向合理设置新专业，根据汽车产业发展需要适时开发新课程，努力构建高职教育与生产企业密切合作的人才培养新平台。 　　[关键词]汽车产业 高职院校 人才培养 　　[中图分类号]G648.2 [文献标识码]A [文章编号]1005-5843(2008)05-0071-02 　　[作者简介]刘喜云，肖桂荣，长春汽车工业高等专科学校汽车系(吉林长春 130011)；祁剑衢，长春理工大学光电工程学院(吉林长春 130022)；陈小艳，长春职业技术学院商学院(吉林长春 130033) 　　 　　汽车产业是我国经济增长的主要推动力之一，也是吉林省的支柱产业和优势产业。汽车产业的高速发展，对高层次专门技术人才的培养提出了新的更高要求。必须采取多种措施推动高等职业技术教育发展，培养更多更好的汽车产业适应型高职人才。 　　 　　一、对吉林省汽车产业高职人才培养的分析及预测 　　 　　1　汽车产业的高速发展对人才培养工作提出的挑战 　　吉林省是汽车工业的摇篮，也是目前全国最大的汽车产业基地。在我国汽车生产主要省份中，吉林省的汽车工业经济效益指标始终位于前列。根据2006年我国汽车工业的相关数据，把影响汽车工业经济效益的5个指标，即人均总产值、人均销售收入、产值利润率、销售利润率、销售成本率作为指标集，采用标准差和平均差的权系数确定方法对其经济综合效益指标进行分析，结果如下： 　　 　　从上面的统计结果看，吉林省汽车工业综合效益指标位于全国第三位，产业优势十分明显，大力发展汽车产业是吉林省加快实现工业化和现代化的重要战略举措。根据有关规划，到2010年，吉林省年产整车将超过170万辆，销售收入达到3200亿元，汽车零部件销售收入达到900亿元。届时，吉林省将建成国内最大并具有国际竞争力的汽车产业基地，亦即成为国内最大的整车制造基地、国内名列前茅的零部件制造业基地、具有自主创新能力的汽车和零部件研发基地、具有相当规模的汽车及零部件出口基地、具有国内一流水平并接近国际先进水平的汽车文化和汽车服务基地。 　　汽车制造是技术密集型产业，需要大批技术型、知识型、复合型的高技能人才的支撑。汽车产业在吉林省的高速发展，给全省的汽车类院校乃至整个高等职业技术教育的人才培养工作提出了严峻的挑战。它要求从业者不但懂得某一专业的基础理论与基本知识，更重要的是他们应当具有某一岗位群所需要的生产操作和组织能力，能够将研究或者工程型人才的设计意图或工艺思想应用到具体技术技能操作的实践中去，并能在生产现场进行技术指导和组织管理，解决生产中的实际问题，这就要求高等职业技术院校培养的汽车专业人才，应具有较强的实践动手能力和分析、解决生产实际问题的能力，接受新事物快，创新能力强，具有较宽的知识面和较高的技术技能，善于处理、交流和使用信息，有较强的组织能力，同时他们又具备向较高层次发展的潜质。能否培养出汽车工业发展需要的高技能人才，是对汽车类院校人才培养工作的严重考验。 　　 　　2　吉林省汽车类院校高职人才培养的现状及预测 　　在吉林省，为汽车生产培养高级职业技术人才的院校有3所，即长春汽车工业高等专科学校、吉林交通职业技术学院和长春职业技术学院。另外，吉林大学、吉林农业工程职业技术学院、松原职业技术学院、吉林铁道职业技术学院等10所院校也设有汽车类专业，但招生规模普遍很小。从总体看，进入新世纪之后，吉林省汽车专业高职学生招生规模呈逐年递增趋势，根据2001年至2007年的招生数据，以年份为自变量，招生人数为因变量，可以大致预测今后若千年的人才培养数量，见表2。 　　 　　由表2可知，吉林省汽车专业招生人数从2001年至2007年平均每年递增约52％。随着经济结构的不断优化，汽车产业链也将适时地进行相应调整，以适应经济发展的需要。虽然包括整车、零部件整体的销售收入逐年呈几何级数增长，但是相应的汽车专业高职人才培养数量并非同步递增。在吉林省，这一数量在2008年达到高峰，以后将逐年呈下降趋势。事实上，当今的生产企业正逐步从数量密集型转化为技术密集型，企业通过改进生产方式、创新生产和加工工艺，自动化设备的使用程度逐年加大，企业人员不增效益增，甚至减员增效。故而高职院校对企业从业人员的培养，应当更加注重素质的提高，而不能纯粹去增加数量。 　　 　　二、吉林省汽车产业高职人才培养的对策 　　 　　1　坚持以适应生产第一线需要为目标培养高等技术应用型人才的办学方向