德国汽车工业海运物流包装解析.pdf

德国汽车工业 海运物流包装标准解析 VDA-4525 目录目录 背景背景 目的 当前形式分析 机械与气象影响因素 单元化装载及其系统因素 单元化装载标识 相相关讨论关讨论 背景背景 WORLDWORLD －KLTKLT 州州际际运运输输 全球集装箱管理无空容器 返还还 WORLD －KLT C‐KLT R‐KLT L‐KLT RL‐KLT GLT  (KLT(KLT ‐smallll lloadd carriier))  147147 mmmm 174mm 213mm 280mm CC‐KLTKLT R‐KLT C‐KLT R‐KLT L‐KLT RL‐KLT GLT  (KLT(KLT ‐smallll lloadd carriier))  RL‐KLT L‐KLT GALIA KLT GALIA KLT 114 mm 214mm 314314mm 产品产品 产品产品 产品产品 GALIA KLT GALIA KLT GALIA KLT 外围尺寸(毫米) 外围尺寸(毫米) 外围尺寸(毫米) 297297 xx 197197 xx 114114 396396 xx 297297 xx 114114 594594 xx 396396 xx 214214 内部底端尺寸(毫米) 内部底端尺寸(毫 内部底端尺寸(毫米) 263 x 163 x 94 米) 560 x 362 x 194 容容量（升升） 362362 xx 263263 xx 9494 容量容量 （（升升）） 4 容量（升） 39 重量（千克） 9 重量（千克） 0,6 重量重量 （（千克千克）） 2,42,4 0,9 VDA‐Foldable KLT 高度高度变变化化 280 mm 214mm 314mm 目的目的 VDA4500、4525的标标准主主要是为为了针针对运输输集集 装装箱的尺寸，制定相应的包装装尺寸链、设计、质 量标准！ 1.采用适当标准化解决方案 2.根据海运集装箱尺寸定义标准，推广发展欧 标标集装箱集装箱 当前的形式分析当前的形式分析 在在现现行的国内运行的国内运输输以及欧洲大以及欧洲大陆陆的运的运输输已已经经采用了采用了标标准化的准化的、单单元化的元化的 统一装载方式，但在州际运输过程中，不适合的运输单元依然大量采用，集 装箱利用率低下导致的货损以及额外成本，捆包费用以及潜在的货损风 险险。 集装箱利用率 货物可堆性 运运输损输损坏坏 集装箱利用率集装箱利用率 国际运输中，集装箱采用的是英美度量系统。欧洲的托盘尺寸 （1200*800mm)并不适合此体系。 不适合的尺寸不适合的尺寸单单元元 不适合的包装理念 不适合的包装材料质量 这种情况在混载的状况下尤其明显 ！ 集装箱利用率集装箱利用率 集装箱装载平面图（欧洲标准装载单元） 1200*800mm 20尺柜：11装载单元/层