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国际贸易术语译名与解读_000002 　　7)CPT运费付至(……指定目的地) 　　“运费付至(……指定地点)”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。 　　“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。 　　CPT术语要求卖方办理出口清关手续。 　　该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。 　　与CFR、CIF这两个术语一样。《2000通则》中CPT这一贸易术语的A6款(指费用划分)较之《1990通则》的A6款有两点改动：一是将《1990通则》中“……由定期班轮可能收取的装卸费用”改为“……根据运输合同由卖方支付的、在卸货港的任何卸货费用”；二是在《2000通则》中增加了“……以及如果根据运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境的费用”的内容。这两点改动意味着扩大卖方支付费用的范围。 　　8)CIP运费和保险费付至(……指定目的地) 　　“运费和保险费付至(……指定目的地)”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。 　　买方应注意到，CIP术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。 　　“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。 　　该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。 　　与上述的CFR、CIF和CPT术语一样。《2000通则》中CIP术语的A6款(指费用划分)较之《1990通则》的A6款有两点改动：一是取消了《1990通则》中的“……由定期班轮可能收取的装卸费用”，而在《2000通则》中改为“……根据运输合同由卖方支付的、在卸货港的任何卸货费用”；二是在《2000通则》中增加了“……以及如果根据运输合同规定，由卖方支付的货物从他国过境的费用”的内容。这两点改动意味着扩大卖方支付费用的范围。 　　此外，《2000通则》中CIP这一贸易术语的A10款(其它义务)中增加了“应买方要求，卖方必须向买方提供额外投保所需的信息”的内容。这是《1990通则》中CIP的A10款中所没有的。所谓“额外投保”是指买方要求在最低险别之外增加某种或某几种其他险别，或者是在加成率上有更高的要求。卖方遇上这种情况必须及时与买方进行联系，提供对方所需的信息，以防发生错保、漏保等事故。根据《2000通则》中的这一规定，如发生上述事故，卖方则要承担不可推卸的责任。 　　9)DAF边境交货(……指定地点) 　　“边境交货(……指定地点)”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。 　　但是，如当事各方希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中明确写明。该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。 　　值得注意的是，《1990通则》中DAF术语的A4款规定：卖方在边境上指定的交货地点将货物置于买方支配之下，但对卖方是否负责卸货未加明确。而在《2000通则》中DAF术语的A4款则规定：卖方将仍处于交货运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，这意味着卖方不负担卸货费用与风险。此外《2000通则》中DAF的定义中还明确指出：如当事方希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的费用和风险，则应在销售合同中明确写明。这一点应引起外销人员的重视，对外签约千万不能疏忽。 　　另外，按DAF贸易术语条件，根据《2000通则》的A6款规定卖方不负担卸货费。这与《1990通则》中DAF的A6款之规定正好相反。 　　10)DES目的港船上交货(……指定目的港) 　　“目的港船上交货(……指定目的港)”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使