新编司机驾驶知识培训手册课件.pptVIP

* 如果必须要涉水过车，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。 要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速档平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换档或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点，到没有水的路段后，要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故；如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。 涉水行车一 特殊路况 * 涉水行车二 单车涉水 汽车涉水，应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。汽车开到水边，若轮胎和制动鼓温度较高时，应稍休息一会，待其适当冷却后再下水。涉水时，应挂低速档，使汽车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向。 多车涉水 多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车才下水，防止前车因故停车，迫使后车也停在水中。汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立即停车，不勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深，要保持发动机不熄火，并组织人力或其他车辆协助拖出。汽车涉水后，应驶离岸边，选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等。起动发动机，让发动机升到正常温度，烘干发动机的潮气和水珠。检查后，确认汽车技术状况完好，再低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附著的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。 特殊路况 * 高速路行车一 注意力一定要非常集中，以防备突发状况的出现。 从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度，合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆。 严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。 行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离。 严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故，车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低；应保持纵向车间距离。一般情况下，车间距离(m)不小于车速(km／h)的数值。如车速 80km／h 时不小于 80m，时速 100km／h 时不小于 100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。 超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车。 高速路上最应小心的是爆胎，尤其前胎爆胎。 特殊路况 * 高速路行车二 不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带。 不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。 高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。 需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏。 进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化。 驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控，因交流道的弯度都颇大。 如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。绝不要刹车就停在事故车后面，要尽可能减速靠右边贴边停，以防后车冲来继续向上撞！ 另外不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的档风玻璃。 特殊路况 * 山区路段 时刻警醒自己要集中注意力 山区行车牢记：弯道，坡道，对面情况看不明白的决不要勉强超车！进弯道前必鸣笛，晚上闪大灯，提示对面车辆不要强行超车，或逆行站你车道。 在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角，避免大幅度转动方向盘，否则极易失控。此外，在“回方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险。 过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证加速时的牵引力。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。转弯时以