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国内两大城市群市场协同比较与分析 　　摘要：以2000-2014年的价格指数为依据，通过测算京津冀与沪苏浙两大城市群的市场整体相对价格方差、城市群内两两城市之间的相对价格方差、以及个体方差与区域市场整体相对价格方差之差的绝对值，可以看出近15年来两大城市群的市场协同度都在波动起伏中呈现出提高的态势。同时也显示，沪苏浙城市群的市场协同度普遍高于京津冀城市群、两大城市群内核心城市发挥的协同功能各不相同、非核心城市的市场协同关系差异明显等一系列特征。 　　关键词：市场协同；京津冀；沪苏浙 　　DOI：10.13956/j.ss.1001-8409.2016.09.11 　　中图分类号：F290；F127 　　文献标识码：A 　　文章编号：1001-8409（2016）09-0046-05 　　1.市场协同的基本内涵 　　作为一种理论体系。协同学由德国理论物理学家HermannHaken于20世纪70年代创立。Haken认为，“系统中诸多子系统的相互协调的、合作的或同步的联合作用、集体行为”就是协同。简单讲，所谓协同就是指因循某种联系而有机结合在一起的两个事物，其联合效果而形成的总体功能会远远大于两个事物的简单加总之和。 　　关于市场协同，目前学术界对此还没有明确而权威的内涵界定。立足于协同论的基本理念，借鉴美国经济学家Bela Balassa提出的“经济一体化既是一个过程，又是一种状态”的思想，通过搜集、整理既有文献，本文认为市场的协同化是集过程与状态于一体的统一体。所谓过程，意味着其旨在消除横亘在各市场之间各种有形与无形的壁垒，各个相对独立的区域经济体融合成一个更大范围的区域综合体。通过生产要素的再配置，资源配置结构的不断优化和重组，促进不同地域市场的合理分工和经济结构调整，在乘数规模效应和整体效率增强的情况下，实现1+12的协同效应。所谓状态，则表现为各区域市场中各种形式差别待遇的消失、商品与生产要素跨区域的自由流动。其中，差别待遇的消除则意味着制度性交易成本等于零或接近于零。 　　按照市场协同的基本要义，构建市场协同的根本要求就是突破行政区划的界限，消除贸易壁垒，建立统一的大市场，实现要素与资源流动的自由化与合理化。在一定意义上可以说，推动协同市场构建的过程就是逐步打破地方市场分割、消除要素流动的各种屏障，实现资源配置的不断优化与重组，逐步建立统一透明、有序规范的市场环境的过程。 　　早期研究通过对不同国家工资的分析，发现国际市场的一体化减少了其他国家工资的不平等，有助于提高生产力并能够明显降低地区间发展的失衡。这可以认为市场协同能够产生明显的溢出效应。可以进一步得出结论，推动市场协同化是获取规模效应，实现区域间经济可持续增长的重要动力。 　　具体到区域协同发展战略，构建市场协同体系有利于构筑要素流动自由、城乡发展协调、市场机制运行充分、基本公共服务均等、主体功能约束有效的区域发展新格局；有利于弱化地方政策保护，消除区域间贸易壁垒，促进公平竞争，缓解区域间发展失衡，构建全国统一的开放型大市场；有利于挖掘新的经济增长点，探索新的区域?济发展模式，推动对内、对外双重开放的深度融合。 　　2.市场协同的基本测算 　　市场协同的基本前提就是破除要素自由流动存在的一切障碍，实现各种要素流动的自由化。而体现要素流动自由化的一个重要指标就是要素价格的趋同。 　　2.1模型选择 　　对于市场协同的测算，本文借鉴学者们普遍采用的“冰川成本”模型，以各地商品价格指数数据为依托，对商品市场整合的整体状况及变化趋势进行分析。 　　“冰川成本”模型认为，鉴于运输成本、要素自然损耗等交易成本的存在，同一商品在i、j两地的价格不必完全相等，允许其在一定区间内合理波动。假设商品在由i地到j地运输过程中的损失为该要素单位价格的比例为f（0Pj或Pj（1-f）P；任一条件满足，就说明同一商品在i、j两地的交易存在套利空间。此时，两地就会进行该商品的交易。而当上述条件不满足，即两地商品的相对价格Pi/Pi在区间[1-f，1/（1-f）]内波动时，表明两地商品价格虽然存在一定差异，但鉴于交易成本等因素的存在，此时的套利壁垒可以忽略不计，此时的市场就可以被看做是整合协同的，区间[1-f，1/（1-f）]则可以称为协同区间。 　　在测算上，本文借鉴桂琦寒的研究方法。以“冰川成本”模型为工具，按照区域市场协同的关键在于商品相对价格Pi/Pj变化规律的基本思想，研判其是否在一定时间序列中呈现收敛特征，进而观测两地的市场协同进程。 　　Parsley等通过计算相对价格方差Var（Pi/Pj）的变化趋势研究市场整合问题，认为如果该方差随着时间的变化而总体上趋于收敛，则意味着冰川成本f的降低以及无套利区间[1-f，1/（1-f）]的缩小，也