旅游公路跟规划设计概要.ppt

七 旅游公路规划设计要点 （3）加强对旅游资源及环境的保护和利用 旅游资源是旅游公路存在的基础，旅游公路设计时应把对旅游资源和环境的保护放在首要位置，应该把“不破坏就是最大保护”的理念贯穿于旅游公路设计的全过程，首先应该树立保护的意识，大多数旅游资源是不可再生的，不能因为公路建设而造成对旅游资源的破坏，对于沿线的一草一木都应以一种“敬畏”的态度来对待。其次是在保护的基础上对沿线的景观资源进行合理利用，形成独具特色的公路景观资源。 七 旅游公路规划设计要点 （4）景观设计尽量与景区（旅游资源）特色相协调，突出景区特色 景区特色是旅游公路设计的灵感源泉，能与景区特色完美结合的公路设计作品必将成为吸引游客的亮点。为此，公路设计应尽可能地贯彻“灵活设计和创作设计”的理念，把拟设计的公路工程看做是所处景区或环境的有机组成部分，尽可能地创造性地采取技术措施弱化公路工程的人工痕迹，使公路融入到环境中。并充分挖掘景区特有的地域特色，提炼地域文化精华，将其恰当地体现在设计中，充分营造富有地域特色的公路景观。 七 旅游公路规划设计要点 （5）结合总体设计做好安保工程设计 安全性是旅游公路重要的属性之一，对于大部分旅游公路尤其是山区旅游公路而言，由于受保护景观资源等因素限制，不可能采用较高的技术指标，这对行车安全是不利的，为弥补技术指标过低而带来的可能的交通安全隐患，应加强对旅游公路的安保工程设计工作，如防护措施、交通标志、标线的设置等等，同时应注意安保措施与整体环境的协调问题。 七 旅游公路规划设计要点 （6）绿化设计应突出协调统一原则，不可盲目添绿 大部分旅游公所处于自然、原始、人工气息弱的环境之中，绿化设计应遵循“协调统一”的原则，不可盲目绿化，见缝插绿的做法更不可取，不适宜的绿化可能会对环境景观造成破坏，景观绿化应注重多做“减法”，即公路绿化追求与周围环境的协调，尽量减少人工痕迹浓厚的绿化栽植方式，不应为绿化而绿化，尤其应避免行道树式的植物栽植方式，绿化重点宜放在已开挖边坡的植被恢复上。 七 旅游公路规划设计要点 （7）提供尽可能完善的配套服务设施及旅游信息 目前国内旅游业与国外发达国家旅游业的差距很大程度上体现在服务方面，旅游公路也是如此，国外发达国家在旅游公路的信息指示、提供方面无微不至、精细入微，处处体现了“以人为本”的原则，今后国内旅游公路设计也应该加强对相关配套交通信息、旅游信息、天气信息等信息设计，同时为满足旅游者尽可能方便地欣赏公路沿途美景的需要，旅游公路应尽可能考虑设置一些观景台、休息区，最大限度满足游人休息、观景的需要。 八 相关建议 （1）尽快制定旅游公路有关的标准规范 （2）完善国家及省级旅游公路规划 （3）将旅游公路由单纯的运输通道向具有旅游价值的公路旅游引导 （4）将旅游公路建设与新农村建设和农村公路建设结合起来 八 相关建议 （1）尽快制定旅游公路有关的标准规范 旅游公路建设是体现“灵活设计、创作设计和宽容设计”新理念的最佳载体，比普通公路具有更大优越性，我国最著名的“非标” 设计就是在四川川主寺至九寨沟旅游公路上取得成功并推广到全国的，这对于改善目前我国公路标准 “统一有余、灵活不足” 的现状有极大的借鉴作用。 建议从国家、行政区等不同层面上制定旅游公路专用的有关法规、规范和标准，标准、规范和技术指南是指导旅游公路建设的保障和前提，应尽早展相关研究，部分标准参考现行规范可以适当灵活设定，应尝试鼓励不同的行政区结合自身区域特点制定区域性的标准和规范，突破目前标准、规范无法灵活采用的尴尬局面，尤其是操作性强的技术指南更应成为工作的重点。 八 相关建议 （2）完善国家及省级旅游公路规划 科学、前瞻的规划是旅游公路发展的必由之路，同样也是促进旅游业发展进而带动地方经济发展的基础和前提，必须予以重视。如国家的交通主管部门可以结合旅游主管部门的全国旅游规划及国家公路网规划，有针对性地制定国家层面的旅游公路规划方案，用以指导全国范围内的旅游公路布局，提高不同行政区域间旅游资源得连通度，最大限度优化、提高旅游资源的利用率。省级行政区可以结合国家旅游公路规划和本省区旅游资源规划制定本行政区范围的旅游公路规划方案及专题旅游公路规划方案，最大限度优化本行政区内的旅游资源，同时还可以借鉴美国等国家的经验设定统一的标识系统。 八 相关建议 （3）将旅游公路由单纯的运输通道向具有旅游价值的公路旅游引导 旅游公路发展的趋势必将是价值资源化，今后很可能会出现与A级风景名胜区一样知名的A级旅游公路，建议借鉴发达国家经验，设置类似美国“风景小道计划”组织的相关机构，规范管理不同层面的旅游公路，并适时扩大到自行车旅行道和徒步旅行道等泛旅游道路区域，通过向政