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城市市政道路施工存在问题及控制对策 　　【摘 要】近年来，城市建设水平迅速发展，但是在实际发展中，我国的市政道路存在着诸多病害，本文就来分析其出现的原因。同时，针对当前我国市政道路中存在的问题提出有效的控制对策。 　　【关键词】市政道路；施工管理；问题；对策 　　0.前言 　　随着施工工艺水平与施工技术水平的提高，我国的市政道路不论是从数量还是质量上都有了较大的提高，参与施工的企业及人员都在增加。但是受到施工水平及施工人员素质等因素的影响，我国的市政道路在施工中存在诸多的质量问题亟待完善。 　　1.城市市政道路出现病害的原因 　　引发市政道路施工问题的因素有很多，包括施工规范不健全、施工人员素质参差不齐、施工工艺水平有限等等，简单来说，可以将其分为主观与客观两种原因。 　　1.1导致市政道路出现病害的主观原因 　　工程的施工技术管理水平直接影响工程的质量，一些建筑开发商为了节省工程造价，降低工程的成本，压低单价，一些具备施工条件的单位很难接受这项工程，最后职能将其交给技术力量无法胜任这项工程的单位，他们在工程施工中以低廉的价格，简易的程序，拼凑的技术力量及无法满足施工的机械进行施工，同时管理你水平不足，监理能力有限，甚至在施工前没有进行提前试验，从管理人员到机械设备都无法满足工程的需求，降低了对路基路面的高标准、高要求，质量意识不足，这些都在一定程度上影响市政道路的施工管理水平。 　　另外，我国的一些施工单位在管理上存在弊端，导致质量问题较多。一些单位为了缩减资金、节省材料，赢取更多的利益，导致施工没有按照要求执行，无法完成预期的质量要求。 　　1.2客观原因 　　除了主观因素外，还有一些客观原因也会导致市政道路出现病害，具体来说，主要有以下几点： 　　首先，路基是形成路面的主要基础，在荷载的作用下，柔性路面过量的弹性与塑形变形导致新产生的表面翻浆与路面凹凸不平，从其原因来看，关键是强度不够所导致的，这就要求在施工中，要强化路基的承载力，提高对变形能力的抵抗能力。以我市为例，处于寒冷地区，修缮后的道路在运行一定时间后，路面翻浆必然会出现。 　　其次，作为胶结斜的沥青面层的沥青材料及沥青，具有热泉冷脆的特点，因此，导致沥青路面病害的原因主要表现为以下两个方面：一是由波浪、拥包与车辙；二是开裂、并进而形成坑凼或松动脱落，前者是由于沥青面层出现塑性变形而长期积累的过程，与沥青的种类、稠度、用量及混合配料的配合比相关，而后者则相反，是由于沥青面层的抗变能力小于路面的变形而导致的。从实践的情况来看，其与整个路面的轻度相关，尤其是刚度的密切相关。 　　2.沥青混合料路面的质量通病及防治对策 　　沥青路面是目前应用最为广泛的一种道路，从其使用的实际情况来看，我国的沥青路面仍然存在诸多问题亟待完善，下面就对较为常见的沥青混合料路面出现的质量通病进行分析，并提出针对性的解决对策。 　　2.1产生路面不平整的原因及解决对策 　　波浪是最为常见的问题，起呈现出撒布不均匀，形成油垄，受到行车的桩基而形成高低不平的形状；壅包，面层很薄，而且面层与基层的粘结性很差，非常容易出现这类现象；坑槽，基层的局部强度不够，受到行车作用非常容易出现这类问题。 　　针对这类问题主要采取以下几类对策： 　　波浪现象可以在热季的时候才用强行压平的方式达到处治的目的，波浪过于严重的情况下则可以采用热拌沥青混合料的搅拌进行填平。壅包多采取铲平的方法进行处理。处治坑槽则主要可以采用将其挖成矩形，槽壁应垂直，在四周涂刷热沥青后，从基层到面层用与原结构相同的材料填补，并予夯实。 　　2.2接缝处理不当及解决对策 　　沥青路面上存在着各类施工缝处，由于压实不足，非常容易产生台阶、裂缝、松散的情况。针对这类问题可以采取以下几种对策： 　　按照相关的施工技术规范要求处理好，在进行摊铺新料前，将已经压实的路面边缘部分用切割机进行切除处理，要保证切线顺直，侧壁垂直，完成碎粒料后，涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2粘层沥青，然后重新进行新料的摊铺，在这一过程中必须要掌握好松铺系数；纵向接缝则要采用合理的碾压工艺，在进行纵向接缝碾压的时候，压路机要提前在压实的路面上进行行走，碾压新铺层的10cm～20cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10cm～20cm，充分压实接缝，实现紧密、平顺的目标。 　　2.3其他通病及控制对策 　　2.3.1通病类型 　　泛油：就是由于混合料中沥青的用料过多，稠度太低而导致的；啃边：就是沥青路面边缘持续缺损，参差不齐，路面的宽度缩减。 　　2.3.2控制对策 　　针对上文中提到的两类问题，可以结合具体的泛油情况，采取铺撒较粗粒径的矿料进行处治；而处治啃边则可以采取设置路缘石、加宽路面、加固路肩的方法达到防