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地下连续墙施工过程中出现问题与对策 　　[摘要] 本文结合地下停车库的深基坑工程，介绍了软土地层地下连续墙的施工过程中出现的主要问题，并提出了相应的处理对策。 　　[关键词] 地下连续墙 施工 问题 对策 　　 　　1.工程概况 　　某地下停车库深基坑工程长度约128.0m，宽度宽约19.8m，深15.2m。采用明挖法施工，结构形式为双层双跨、双层三跨箱形钢筋混凝土框架结构。本工程主体围护结构采用800mm地下连续墙，使用阶段与主体形成复合式侧墙结构；基坑竖向设置四道支撑，第一道支撑为钢筋混凝土支撑，第二～四道支撑均采用Ф609×16钢支撑。 　　地下停车库所处地段地势平坦，地面高程为5.8~7.1m，地表水系发育，属第四系（Q）沉积地层。根据地质勘察资料，基坑地基土层特征情况，上部土层大致稳定，下部土层变化较大。根据地下水埋藏条件，可将地下水分为孔隙潜水、微承水、承压水。潜水主要赋存于浅部填土层中，历年最高潜水位标高2.63m、最低潜水位标高0.28m；微承压水含水层由晚更新世沉积成因的土层组成；承压水含水层由⑦粉土层组成，埋深在-35.50m以下，厚度3.0~6.0m，中密实状，承压水对本工程施工及运营影响不大。 　　2.地下连续墙施工流程 　　本工程地下连续墙施工工艺流程如图1。 　　 　　图1 地下连续墙施工工艺流程图 　　3.地下连续墙施工过程中存在的问题及对策 　　在本工程的施工过程中，主要发生了槽壁坍方、垂直度控制不准确、渗漏与锁口管提拔困难、露筋等问题，并采取了相应的处理对策。 　　3.1槽壁坍方 　　地下连续墙施工过程中最大的问题就是发生槽壁坍塌，尤其是阳角部位，如果地层局部含有砂性土层，在开挖过程中更容易发生槽壁坍方现象。为了确保连续墙施工质量，防止槽壁坍塌，施工过程中一般采取以下措施： 　　（1）异形槽段施工中，选用粘度大、失水量小、能形成护壁泥薄而坚韧的优质NV-1钠土泥浆； 　　（2）及时补浆，保证泥浆液面高出地下水位50cm，并不低于导墙顶面30cm； 　　（3）在异形槽段施工中，由于施工不当而产生的较大扰动很容易在槽段阳角处引起坍方，因此要求在成槽过程中适当减慢成槽速度，抓斗慢下慢提； 　　（4）减小槽壁所受到的垂直荷载作用，成槽时及未浇筑混凝土前，严禁重载车辆及施工机械在导墙附近行驶或长时间停留； 　　（5）缩短槽壁暴露时间，清基后立即进行新浆置换，吊放钢筋笼，吊放时应做到“稳、准、平”，防止因钢筋笼上下移动而引起槽壁坍方。 　　3.2地下连续墙的垂直度控制 　　垂直度是影响地下连续墙质量的重要因素，直接关系到车站主体结构的质量。为防止地下连续墙出现倾斜，施工过程中应该注意： 　　（1）成槽前应砌筑导墙，并精确定位导墙的平面位置； 　　（2）在地下连续墙施工期间，在附近严禁非作业机械设备行走； 　　（3）在连续墙钢筋笼下放时，位置要准确，垂直度要保证，施工中采用经纬仪进行垂直度的测量和控制，并根据测量情况随时调整，使垂直度控制在规范要求范围内； 　　（4）保证泥浆质量，泥浆液面高度不得低于导墙下50cm，墙址注浆注浆压力不得大于0.2Mpa，连续墙抬高不得大于1cm； 　　（5）成槽结束后，采取专门仪器对槽段垂直度进行测量，根据测量数据进行槽段垂直度及坍方情况分析，垂直度不符合要求时要及时调整。 　　3.3开挖过程中渗漏现象 　　地下连续墙采用钢筋混凝土结构，一般墙体较厚，开挖后墙体本身的防水效果比较好，但由于整个围护结构是由一幅一幅的槽段组成，因此槽段之间的连接就是防水的一个薄弱环节，在以往的施工中，常发现其接头渗漏水现象，如果处理不当还可能造成工程事故。为了减少槽段接头的渗漏水问题，应该做好以下几方面工作： 　　（1）锁口管安装过程中要控制好其垂直度，其中心应与设计中心线相吻合，底部插入槽底30~50cm，以保证密贴，防止混凝土倒灌。保证锁口管上下垂直，严禁锁口倾斜下放。 　　（2）采用新制钢刷，加密钢刷上的钢丝，加长钢刷，增大与钢筋笼受力面积，刷壁时，要反复将钢刷上下提升，并用清水将钢刷清洗干净，直至钢刷提升后无泥土为准。 　　（3）混凝土浇筑时，按规范要求提升导管，严格控制导管埋入混凝土中的深度，绝对不允许发生导管拔空现象，如万一拔空导管，应立即测量混凝土面标高，将混凝土面上的淤泥吸净，然后重新开管浇筑混凝土。开管后应将导管向下插入原混凝土面下1m左右； 　　（4）合理控制锁口管起拔时间，要求等混凝土初凝后进行，同时要慢速提升，以防止由于锁口管拔出而引起混凝土流向拔空部位，影响接头防水效果； 　　（5）如开挖后发现接头有渗漏现象，应先进行止水堵漏后再进行内衬墙的施工。对一般渗漏水，可采取分水引流、墙面裂缝注浆的方法堵漏；