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梯形减振轨枕轨道施工方案 　　本文以某城市轨道铺设施工为例，编制敞开段有碴道床梯形轨枕轨道的施工方案和暗埋段铸铁支座梯形轨枕轨道的施工方案，详细叙述施工方法及控制要点，并对施工提出质量保护措施。有碴轨道 施工方案 控制要点 措施 　　一、编制依据 　　1.各种强制性标准。各种强制性标准有：《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；《城市测量规范》（CJJ8-99）；《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）。 　　2.设计施工图纸。 　　3.轨道工程施工组织设计。 　　二、梯形减振轨枕整体道床轨道施工方案 　　1.施工准备。施工前聘请设计单位的技术人员进行指导，加工好与吊装点连接的调轨支架，用以施工的P24龙门吊走行轨准备就绪；校验好所用的测量仪器。 　　2.线路基标的测设。利用控制基标测放加密基标，每组道床板设置两个基标，基标设在轨道的中心线上，按照设计图纸及现场的实际情况，测放在每组道床板两头的连接钢管处，位置为钢管竖直方向的切线位置，在基标上以“十”字交叉点为中线点，并将设计标高测放到桩顶上。 　　3.铺轨龙门吊走行轨的铺设。铺轨小龙门吊走行轨采用P24钢轨提前安装在隧道结构的底板的两侧，轨距为3.lm，其轨顶标高高出道床钢轨顶面。轨下采用钢支墩点支承，间距小于2m。钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台，并用螺拴和扣板将钢轨固定，中部为Ф100钢立柱，下部为钢板底座，钢支墩用膨胀螺栓紧固在结构底板上。 　　4.基底的清理。在进行基础处理之前，根据设计要求，确认基础顶面至钢轨顶面高差不小于设计高度，并检查相对应的“L”形支座下的基础中预埋钢筋的位置和高度是否符合要求，对不符合图纸要求的预埋钢筋进行处理至符合要求为止。 　　5.支座钢筋的铺设。铺设支座钢筋时，须严格按照设计图纸的要求进行施工，先铺底层钢筋，后铺中层钢筋，最后铺面层钢筋和板块端部钢筋，对穿过铸铁支座孔的钢筋须在轨枕板就位前穿好，并与交叉的横向筋预先绑扎好。 　　6.轨枕吊装、架设支架。在每组轨枕吊装就位之前，须检查防震材料、缓冲材料、泡沫材料是否粘接完好，若发现缺损和未粘接好的，须进行更换和重新粘接，直到符合要求为止。为保证梯形轨枕没有减振材料和缓冲材料的地方在支座施工后保持有设计的空隙，因此架枕前在梯形轨枕的侧面和底部设有隔离层，隔离层是用泡沫材料粘贴在轨枕的底面和侧面的，泡沫材料的高度应高于减振材料3～5mm，在减振材料的位置加工成斜面以便于混凝土的密贴，侧面隔离层厚度为15mm，底部隔离层厚度为30mm。 　　7.粗调轨枕顶面。将轨枕顶面基本调至设计位置以下30～40mm。调整标高时，利用四台小型液压机同时顶起，抽掉轨枕底的垫木，旋转调轨支架的丝杠，使之受力后，再松开小型液压机，顶点为每组轨枕两侧连接钢管的两端，平面位置通过梯形轨枕两侧丝杠长度的伸缩来实现调整，调整时，丝杠设置在每组轨枕的两侧。利用垂球线检查基标点与连接钢管中心的刻度是否吻合，当两者重合时，说明轨枕在设计位置。 　　8.安装钢轨、扣件、铸铁支座。用人工将扣件通过铁垫板角螺栓固定在轨枕上，再将钢轨吊放到和轨枕连接好的铁垫板上，按设计要求上好扣件螺栓，使之与轨枕扣件连为一体；同时利用特制夹具或包装带将铸铁支座与轨枕底相连贴，粘贴缓冲材料的轨枕底部上“F”铸铁支座，粘贴泡沫的轨枕底部上“L”铸铁支座。 　　9.轨道状态调整。每组轨枕两侧钢轨的顶面标高，是设计提供的，根据每组轨枕两端的基标，利用千斤顶调整，丁字道尺、万能道尺和目视配合检查的方法，调整完毕，再旋转丝杠使之受力，最后再撤掉千斤顶；平面位置的调整同粗调轨枕顶面时的方法，在曲线上时每组轨枕实际是按折线放置的，每组轨枕上的曲线和轨距是通过调整轨距垫的型号来实现的。轨道状态调整方法同有碴道床梯形轨枕轨道。 　　10.支立模板及检查。在支立模板前，按照设计图纸和施工规范的要求，对轨道线路的状态、钢筋绑扎等进行检查，如果检查结果超过误差允许值，则须重新调整。 　　因为此项技术在我国为一项新技术，因此，在浇筑混凝土前须经设计单位的检查与指导。 　　11.灌筑混凝土及抹面整修。在灌筑混凝土前，须对梯形轨枕上粘贴的防震材料、缓冲材料、泡沫材料和用夹具固定的铸铁支座进行检查，对损坏和掉落的进行修整，经监理检查合格后，再进行混凝土的灌筑施工。 　　初凝后观察“L”形支座与梯形轨枕防振材料处是否密贴，如存在缝隙，立即用环氧树脂进行填充。初凝后终凝前进行第二次抹面，以提高混凝土的抗拉强度，减少混凝土收缩量，避免混凝土表面皱裂、起皮，并及时覆盖。 　　12.拆除