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水泥路基路面的病害及其解决措施 　　摘要：引起水泥公路路基路面提前破坏的因素是多方面的，有时一种破坏是多种因素共同作用的结果，施工质量差和行车超载是目前是引起混凝土路面破坏的主要原因。其中结构不合理主要是选用了强度较低的片石直接作基层或在水稳性差的泥结碎石路面上直接铺筑混凝土路面，以及板底基层施工压实度不达标都容易引起病害，另外现在大型车。重车超载严重，大大超出路面可承受的荷载值，导致路面过早破坏。本文就水泥公路路基路面的常见病害处理进行简要分析。 　　关键词：水泥公路；路基路面；病害处理 　　1、路基的常见病害 　　1.1路基沉陷 　　路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落，路基的沉陷可以有两种情况：一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面沉载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。路基沉缩是因路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成过湿的夹层等因素，在荷载和水温综合作用下，引起路基沉缩。地基沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起地基下陷。 　　1.2边坡滑塌 　　路基边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质类别、破坏原因和规模的不同，可分为流方与滑坡两种情况。溜方。溜方通常指边坡上表面薄层土体下滑。主要是由于流动水冲刷边坡或施工不当而引起的。滑坡。滑坡通常指一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。滑坡主要是由于土体的稳定性不足引起的。 　　1.3破落和崩塌 　　剥落和碎落是指路堑边坡风化岩层表面，在大气温度与湿度的交替作用，以及雨水冲刷和动力作用下，表层岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。大块岩石脱离坡面沿边坡滚落成为崩塌。 　　1.4不良地质和水文条件造成的路基破坏 　　不良地质条件（如泥石流、溶洞等）和较大自然灾害（如大暴雨）地区，尽可能导致路基的大规模毁坏。 　　2、路基病害病害的防治措施 　　2.1正确设计路基横断面 　　在正常的地质和水文等条件下，一般路基的填土高度和挖方深度小于规范规定的值。根据长期的生产实践和科学研究总结，这类路基已有了成熟的设计规定，拟定了典型的路基横断面。因此，此类路基的设计可根据当地地形、地质等情况，直接套用路基标准横断面图。对于特殊路基，由于受不同气候、地形、地貌、地质等自然条件的影响，它不能直接套用典型路基横断面图，而应作特别设计，对其进行稳定性分析和验算，以确定经济合理的路基断面形式和稳定的边坡值，或采取相应的防护与加固措施。 　　2.2选用工程性质良好的土填筑路基 　　填筑路基所用土的质量是影响路基压实度的主要因素之一。土类不同，最佳含水量及最大干容重也就不同；液限和粘性较高的土，最佳含水量较高，最大密度较低；砂性土的压实效果优于粘性土。对于粉土或粉质亚粘土等水温稳定性差的土不宜用在路基的上层，而应采用透水性性良好、水稳定性较强的砂性土或亚砂土。 　　2.3适当提高路基，保证要求的最小填土高度或路基临界高度 　　路基最小填土高度是指为保证路基稳定，根据气候、土质、水文、地质条件所规定的路基肩边缘距原地面的最小高度。路基临界高度是指在不利季节，当路基处于某种干湿状态时，路槽底面距地下水位或地面长期积水位的最小高度。在填方路段，保证路基具有一定的高度，可借以保证路基上不受或少受地面滞水和地下水的浸湿作用。 　　2.4充分压实土基，保证达到规定的压实度 　　对土基的压实程度直接影响路基的强度和稳定性。未经压实的土质路基在自然因素和行车荷载作用下，必须产生较大的变形或破坏。在季节性冰冻地区，由于毛细作用，水分积聚会发生冻胀和翻浆现象。因此，对路基土应给予充分压实，使之具有一定的抵抗水分浸湿的能力。 　　2.5正确地进行地面和地下排水设计 　　地表水和地下水是造成路基病害的主要原因，因此路基应设置完善的排水设施，以排除路基范围内可能危害路基的地表水和地下水，保证路基的强度和稳定性。正确设计路基排水系统，并经常疏浚，以保持畅通，使地表水得以迅速排除，以疏干路基。 　　2.6设置隔离层，用以隔绝毛细水上升 　　用透水性良好的材料或不透水的材料，在路基内修筑隔离层，以隔绝地下水的毛细上升或负温差的作用而向上移动的水分，从而保证土基上层较为干燥。 　　2.7加固 　　采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性。 　　3、路面病害类型 　　3.1板角断裂破坏 　　板角断裂破坏是水泥路面较常见的形式，多发生在四块交接的板角处，首先是小部分断裂和破损，随着车辆荷载的反复碾压，裂缝扩大，继而整个面板损坏。 　　3.2板沿纵向破坏 　　在山区公路中较为常见，由于一些半填半挖路