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基于FEM翼子板充液成形工艺与优化 　　摘要：针对复杂结构零件冲压成形时出现的破裂与拉延不充足等问题，采用板料成形模拟软件Dynaform对汽车前翼子板充液拉深工艺进行了有限元数值模拟研究。依据翼子板各处进料规律，提出了三种拉延阻力系数不同的拉延方案。以零件的成形极限图（FLD）为分析标准，研究了拉延阻力系数、液室压力加载路径和压边力对翼子板成形质量的影响规律。研究结果表明：设置合理的拉延筋、加载路径和压边力，可以改善翼子板的成形性能，并且能够获得壁厚分布均匀的零件。 　　关键词：翼子板；充液拉深；数值模拟；拉延筋 　　DOI：10.15938/j.jhust.2018.01.011 　　中图分类号： TG386.41 　　文献标志码： A 　　文章编号： 1007-2683（2018）01-0055-06 　　Abstract：Aiming at the problem of failure and insufficient drawing when stamping forming for complex structure parts，we conduct numerical simulation of hydromechanical deep drawing to automobile front fender. According to the feeding law of fender， we propose three different drawing resistance coefficient programs， study the influence rules of main forming parameters on fender forming quality， like drawing resistance coefficient， chamber pressure， loading path， blank holder force， with the standard of forming limit diagram. The results show that under the reasonable match of drawbeads， loading path and blank holder force， forming performance of fender could be ameliorate， and obtain the part with uniform wall thickness distribution. 　　Keywords：fender； HDD； numerical simulation； drawbeads 　　0引言 　　?S着生活水平与科学技术的日益发展，人们对汽车的质量与外观上的要求与日俱增，进而随之而来的，涉及金属板材的应用领域也愈来愈广泛，而且对于复杂件成形的生产要求亦越来越高。汽车覆盖件[1-2]是汽车组成的重要部分，而且它与一般冲压件相比，具有薄壁结构，形状复杂，结构尺寸大，表面质量，以及尺寸精度要求高，以及生产成本高等特点。而其中翼子板[3-5]是汽车覆盖件中成形困难的典型零件，由于它不仅具有外观要求质量高，尺寸精度要求高，模具设计与制造成本高等特点，而且需要经过拉延，切边，翻边和整形等多道工序，因此在成形过程中很容易出现起皱，破裂与变形不足等缺陷。传统的冲压成形[6-9]由于自身工艺特点所限，零件缺陷较多，同时所需费用较高，而充液拉深[10-13] （hydromechanical deep drawing， HDD）具有拉深比大、成形零件表面质量高、尺寸精度高、以及能够进行复杂零件的成形等优点[14-16]，所以充液成形是翼子板成形的有效途径，能够很好地符合翼子板的成形需求。 　　以汽车前翼子板为研究对象，在零件成形工艺性分析的基础上，采用有限元分析软件对翼子板进行充液拉深模拟，以零件的成形极限图（FLD）为分析标准，分析了拉延阻力系数、液室压力以及压边力对翼子板成形质量的影响，再选取翼子板一截面，以壁厚分布为分析依据，进一步研究压边力对翼子板成形性能的影响规律。为覆盖件充液成形工艺的进一步研究提供了理论基础和生产依据。 　　1零件成形工艺性分析 　　图1是某汽车前翼子板的三维模型，从图中可以看出翼子板与引擎盖配合处的形状较为复杂且存在台阶结构；与门板配合处拉延深度较浅，形状平坦，拉延时容易产生拉延不充分现象，同时在轮罩处存在凸起和翻边。按照传统加工方法很难实现一次拉深成形，需要经过拉延、切边、翻边和整形等多道工序，会耗费时间和材料，同时存在成形精度不足等问题，而采用充液拉深则只需一道工序，可以大大减少工作量