高速铁路双块式无砟轨道铺设施工作业指导书zoo41jpv.docVIP

京沪高铁四标段无砟轨道工程 编号： 双块式无砟轨道工程 作业指导书 单 位：中铁十二局集团 编 制： 审 核： 批 准： 2010年7月1日发布 2010年7月1日实施 双块式无砟轨道铺设施工作业指导书 1 适用范围 本施工作业指导书适用于京沪高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设施工。 2 作业准备 2.1 技术准备 开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，认真学习与侧向挡块相关的规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对参加施工人员进行技术培训、考核，合格后持证上岗。对施工人员进行技术交底。 2.2 现场准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种施工机具，满足施工所需。 2.2.1 CPⅢ二次评估已过；底座板（支承层）通过验收，并清洁。 2.2.2双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。 2.2.3施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。 3 技术要求 3.1 技术标准 3.1.1 设计文件 路基CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计图京沪 原补偿板地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计图 徐州框架桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计图 3.1.2主要技术参数 双块式无砟轨道轨道结构由钢轨、扣配件、轨枕（双块式轨枕）、现浇混凝土道床板组成。钢轨采用60 kg/m、100m定尺长、非淬火无孔U71Mn新轨，其质量符合《43～75kg/m热轧钢轨订货技术条件》（TB 2344）及相关修订条款的要求。扣件采用福斯罗300-1型弹性扣件。道床板混凝土28天抗压强度控制在35～40Mpa范围内，顶面根据设置一定的横向排水坡，钢筋间根据综合接地和轨道电路绝缘要求设置焊接接头或绝缘卡。 双块式无砟轨道精调完成后，工具轨应达到以下标准： 轨距：1435±1mm，变化率不得大于1‰ 水平：以一股钢轨为准，与设计高程差在±2mm以内，两股钢轨相对水平差小于±lmm 轨向：以一股钢轨为准，与线路中线偏差在±lmm以内，最大矢度1mm／10m弦，步长2m 高低：最大矢度2mm／10m弦 扭曲：≤1mm／6．25m 3.2 施工前进行混凝土室内试验，确定施工配合比满足设计要求；弹性垫板、聚丙烯土工布按设计及规范要求进场验收完成。 4 施工程序和工艺流程 4.1 施工程序 双块式无砟轨道施工流程为：线下工程→施工准备→下部支撑体系（支承层或底座）施工→双块式无砟轨道道床板施工→中间区和两侧道肩处理→试验检测和竣工验收。 4.2 工艺流程 双块式无砟轨道铺设施工工艺及流程见图4-1 图 图4-1 双块式无砟轨道道床板施工工艺流程图 布置下层钢筋、轨枕、工具轨 轨排连接 轨排粗调 安装钢筋、接地、立模 精调 道床板混凝土浇筑 松开钢轨扣件、卸除螺杆支撑 道床板混凝土养生 测量形成资料 实时监测 移交铺轨单位 配合铺轨及竣工验收 中间、道肩处理、排水工程 粗调机调整 安装螺杆支撑 形成轨道线性调整计划书 道床板施工准备 检查方正和枕距 GRP1000轨道系统监控 湿润轨枕与支承层 混凝土输送 拆除模板、工具轨 调整支撑螺杆、固定 扣件连接 支承层(底座)检查验收 道床板铺设计划书 GRP1000系统测量检测 施工准备 5 施工要求 5.1施工准备 5.1.1支承层验收 路基上双块式无砟轨道下部支撑体系为路基水硬性支承层，施工方法与板式无砟轨道路基支承层相同，验收标准为： 表5-1 支承层外形尺寸允许偏差及检验方法 序号 检查项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 厚 度 ±10%设计厚度 尺 测 2 中线位置 10 全站仪 3 宽 度 ＋15，0 尺 测 4 顶面高程 ±5㎜ 水准仪 5 平 整 度 7mm/4m 4m直尺 检验数量：每20m各检查一处。 5.1.2底座板验收 桥上双块式无砟轨道下部支撑体系为底座板，施工方法与板式无砟轨道底座相同，验收标准为： 表5-2 底座板外形尺寸允许偏差及检验方法 序号 项 目 检测标准 检测数量及方法 1 顶面高程 ±5㎜ 水准仪 2 中线位置 10 mm 全站仪 3 宽 度 +15，0mm 尺 量 4 平整度 7mm/4m 4m靠尺 5 厚 度 ±10%设计厚度 尺 量 6 凹槽表面平整度 6mm/4m 4m靠尺 检验数量：每20m各检查一处。 底座验收完成后安装凹槽周边弹性垫板和泡沫板，安装时使其与凹槽周边的混凝土密贴，不得有鼓泡、脱离现象，缝隙应采用薄膜封闭，搭接处及周边无翘起、空鼓、皱折、