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水泥混凝土路面养护施工中压浆技术的应用分析 　　摘 要：雨水、重交通以及超载，会导致唧泥及脱空等水泥混凝土路面病害出现，对车辆的正常通行造成影响。文章主要从水泥混凝土路面养护进行分析，详细阐述了压浆技术的施工工艺。 　　关键词：水泥混凝土；路面养护；压浆技术 　　中图分类号：U416.05 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2014）8-0160-01 　　1 压浆施工技术的作用 　　在运用压浆技术时，是在使用混凝土路面中出现的板块脱空问题的前提下，运用的一种板底基层修复的方法，促使板底支撑有一定的均匀性存在。该方法的作用主要包括以下几方面：运用压浆处理技术能够有效充实底板脱空位置，恢复底板原有的密实度，改善面板的支撑状态，确保混凝土板的受力状态满足设计原理，避免混凝土路面出现早期损坏问题。在针对板底脱空而运用压浆处理时，由于压浆材料具有与生俱来的稳定性优势，且浆体的流动性好、强度大，通过压力的作用，有较强的渗透力存在。所以，能够改善基层和路基的密实度和水的稳定性，进一步增加了基层的稳定性和路面的使用寿命。 　　2 压浆技术的应用 　　水泥混凝土路面压浆技术是通过对岩土机具进行使用，对水泥面板实施钻孔穿透，在板下对水泥灰浆液实施填充，运用高压的施加，能够对较为松散的板底基层实施密实的填充，且确保基层和面层脱空位置形成有效地联结，从而实现面板荷载传递的作用。压浆技术的施工工序主要包括以下几方面： 　　2.1 定板 　　在判断路面调查时，应运用外观观察及弯沉测试相结合的方式。量取错台板的高差并实施记录，在雨后对你办存在的缝隙实施观察。按照裂缝板边角的下沉状况，确定出压浆孔的位置。在实际调查的过程中，应采用油漆对钻孔位置进行标注，参照百米桩的设置，详细记录出每块压浆板的具体位置和破坏程度，为观察后期压浆效果提供参考。 　　2.2 布孔 　　结合设计图纸，运用梅花状的形式进行布孔，对行车道和超车道各进行8个孔的设置，对于断裂板块较少的区域，应结合实际情况，有效调整压浆孔，在断缝两侧实施1～2个孔的增加，在钻孔施工之前，技术人员应合理选择出布孔的位置，并确定板四边的孔位，使其控制在距离板边50 cm。禁止在板中央进行布孔。当有板存在裂缝时，应在裂缝周边进行布孔，要求孔位与裂缝之间的距离应达到30 cm以上。 　　2.3 钻孔 　　钻孔应通过钻孔机进行操作，为了使施工的连续性得到保障，应根据确定的孔位提前实施钻孔施工，将穿透板厚作为适宜孔深。运用直径为3 cm的钻头，混凝土板块厚度大约为24 cm，控制钻孔深度，使其达到28～33 cm范围内，最小不得低于28 cm。通过吹气的方式，使其形成空腔，为灰浆的初始分布提供便利。在孔口对3 cm橡胶管实施安插，使其发挥衬垫的作用。促使橡胶管外径与孔径达到统一，使灌浆栓塞和孔口有一定的紧密性存在。避免形成漏浆问题，钻孔施工后，应运用红漆对版面的各个孔的压浆顺序实施标注。 　　2.4 压浆 　　2.4.1 对各类灰浆混合料进行制作 　　按照实际比例在砂浆搅拌筒内对水泥和粉煤灰进行放入，实施15 s的搅拌，然后对水泥混凝土快速修复剂（JK-24）和铝粉进行添加，再进行15 s搅拌后添入水进行拌制。在投料的过程中应进行不断搅拌，直到浆液达到均匀状态即可，搅拌器内的浆液通过泵进行送出。 　　2.4.2 板下压浆 　　在孔中对灌浆栓进行塞入，与水泥板块实施锚固，栓塞底部应和基层存在适当的距离，在栓塞上对料管出料口进行套上，并实施良好的固定，若连接部位较为牢固或密实度不足时，都会有漏浆、压力不足以及爆孔等问题形成。当锚固牢固之后，对支栓泵进行打开，当运转达到正常之后，再启动灌浆泵。与此同时，需打开搅拌机底部的出料开关，连续向泵内进行灰浆的传送，直至灰浆从一个孔内向另一孔中流入即可。当板出现提升或灰浆流动线路中的压力速度提升较快时，应停止对泵送施工进行操作。在压入注浆液时，应保持缓慢且均匀的加压，一般使其压力控制在2.5～3 MPa范围内，实施2～3 min的稳压保持，确保板底内的浆液达到充分渗透，实现填充密实的目的。打开卸荷开关，进行缓慢降压操作，资质压力归零后即可。结合施工经验，一般在压浆施工中，应将压力保持在1～4 MPa，其中，锚台沉板压力设置在2～4 MPa，唧泥和裂缝板的压力则大奥2～3 MPa。对于一般脱空板而言，压力控制在1～3 MPa之间最为适宜。在施工过程中，应随时观察压力并进行合理控制，在压浆操作中，应对相邻孔压浆间隙的制浆搅拌操作进行保持，促使浆液始终处于均匀状态，避免有离析现象形成。 　　压力在压浆过程中的作用极为重要，若压力过大，会造成面板出现拱起断裂问题。而压力过小，则无法达到压满状态，由于存在不同型号的压浆机械设备，因此在压浆过