2016新编钢筋混凝土简支T梁张拉方案.docxVIP

ＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸＸ标项目经理部 钢筋混凝土简支13mT梁张拉方案 一、工程概况 我部承建的ＪＮ至QM高速公路NN段路基01标内共有桥梁5座，其13mT梁桥3座，主要工程参数如下表。 表1 13mT梁主要参数表 桥 梁 名 称 交角 （°） 孔数-孔径 （孔×m） 桥梁长度 （m） 上部结构 型式 梁片数量（片） K1+167 SZ分离立交 -30 3×13 45.06 13m简支 砼T梁 54 K2+108 LP河小桥 -30 2×13 32.00 13m简支 砼T梁 36 K2+462 JL分离立交 -30 3×13 45.06 13m简支 砼T梁 54 二、张拉方案 （一）张拉准备 1、钢绞线下料前应先检查有无断丝现象；下料时要防止产生有害变形；切割禁止使用电弧焊或气割等热处理方式，只允许采用切断机或砂轮锯。 钢绞线下料场地必须平整，确保钢绞线下料长度一致，且不受污染。单根预应力钢束切割完成后，应将端头用22号铁丝绑扎或用塑料胶布缠裹，防止钢束散开。对用于主梁上钢束拟采用编束两端编号，一次性穿入方式。编束采用22号铅丝（铁丝）每隔1.0~1.5m将钢绞线捆在一起，形成预应力筋束。编束要绑扎紧，钢绞线要顺，根与根之间不得相扭。编好束的钢绞线应编号挂牌存放。便于穿束时对号入座。 为防止预应力孔道堵塞，在浇筑砼时，在波纹管内穿胶皮管，确保预应力孔道畅通。穿束时先对锚垫板、孔道进行清理，再将锚具孔按顺序编号，这样可有效的防止穿束时钢绞线在孔道内缠绕的问题，防止受力不均导致钢绞线拉断。加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定（标定资料见附件）。将编号捆束好的钢绞线用人工穿束，安装时在锚具上做好标记，编好孔号，对应钢绞线进入对应孔号。钢绞线束两端露出锚垫板的长度要能满足千斤顶张拉的需要，依据图纸为100cm。 2、根据图纸要求，预应力筋张拉前砼强度须达到设计强度90%。以实验室的强度报告为依据，混凝土龄期不少于7天，达到标准后报监理工程师批准才能张拉。采用尺量、目测的方法，保证张拉设备、锚垫板位置准确平整、无杂物，无空洞。 （二）预应力施工 本合同段内13m梁桥预应力施工均采用后张法施工，预应力筋采用φs15.2高强度、低松驰预应力钢绞线。张拉采用两端张拉。张拉时采用“双控”即伸长值和张拉力控制，以张拉力为准，为防止钢绞线在孔道中松驰度不一，张拉时受力不均匀，钢绞线张拉前先将钢绞线调整到初应力σ0（15%σcon），然后按张拉顺序再对钢绞线进行张拉实际伸长量与理论伸长量的计算，误差应保持在±6%以内。 13mT梁采用单端张拉，浇筑混凝土前钢绞线锚固位置检查正确，具体锚固图如下： 1、张拉施工 工艺流程：钢绞线端头用磨光机磨去毛刺——（安装P型锚板）——套入钢丝衬套——套入挤压套——开动油泵挤压——（安装压板）——检查断丝、滑丝情况 2、初始张拉 张拉时为防止张拉过程中钢绞线受力不均，然后安装千斤顶，两端同时张拉钢绞线到初应力σ0（15%δk）。 3、正式张拉 1、根据设计图纸要求，为防止梁体在张拉过程中发生过大侧弯，张拉顺序为：先张拉N1钢束，后张拉N2钢束。预应力孔道编号见下图。 张拉顺序：0→15%δk→30%δk→100%δk→持荷5分钟→锚固 实际伸长量计算： a初张拉力伸长值； b30%张拉力伸长值； c最大张拉力伸长值。 张拉时四人一组，操作一台千斤顶，其中1人负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束，另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值及油表读数。张拉前须做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的数表读数和钢束伸长量的计算，对千斤顶和油泵进行仔细检查，以保证各部位不漏油，并能正常工作。另应根据“检测报告”确定预应力钢绞线应力值和油压表读数关系。 每级张拉时，油泵操作应使拉力均匀缓慢上升，油压表不得有大范围的波动。张拉到位后，千斤顶回油锁定时也应缓慢均匀下降，不得直接回零。 每级张拉时应把实际张拉吨位和实际伸长量做好记录，并与理论伸长量作比较。张拉直至达到100%后，锁定钢绞线之前，张拉应力由应力应变进行双控，即按设计要求施加张拉应力，实测钢绞线的伸长量和理论伸长量做对比，若在±6%误差范围内，在张拉应力达到稳定后锁定钢绞线，张拉结束。否则停止张拉，待查明原因并采取措施加以调整后继续张拉。 4、孔道压浆： a、设备。孔道压浆采用柱塞式压浆机，压浆压力宜为0.5～0.7MPa的恒压作业，以防止浆内有气孔或压浆不密实。 b、孔道清洗。压浆前，用清水清洗管道，将松散颗粒冲洗干净，并用无油压缩空气吹干管道。 c、压浆。钢束张拉完毕，待压力稳定后，宜在48h内进行孔道压浆。水泥浆应按照试验室提供的配合比进行配制C50水泥浆。所用水泥龄期