桥梁的病害成因及检测与防治措施.docVIP

桥梁的病害成因及检测与防治措施 　　[摘要]文章分析了桥梁病害的类型，找出了病害产生的根源，提出桥梁的检测要求，最后提出了防治对策。 　　[关键词]桥梁病害， 成因，检测，防治对策 　　随前时间的推移，我省已建桥梁病害将会不断出现，桥梁的维修、加固和改造工作已经成为一项十分重要而艰巨的任务。为了能够更好地对桥梁进行维修和养护、加固和改造，以便更好地延长使用寿命。 　　一、我国现有桥梁的类型统计 　　文章针对桥梁类型进行了统计设计、施工找出质量控制可行办法，达到防范于未然的作用。 　　二、桥梁病害主要有如下列几种形式： 　　（一）裂缝。裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，加之裂缝会引起其它病害的发生，裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一。裂缝的成因也是比较复杂的，往往是几种因素共同作用的结果。 　　（二）桥面破损开裂，冲击荷载是引起这一病害的主要原因。另外桥梁本身结构及车道铺装结构也都是引起桥面破损开裂的原因。 　　（三）混凝土碳化及钢筋锈蚀。这种现象在桥梁中也是普遍存在的。长期碳化、锈蚀也会引起其它病害的发生。混凝土炭化和钢筋锈蚀最终会降低桥梁的安全性，缩短桥梁的使用寿命。 　　（四）剥蚀。剥蚀是对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据机理不同，剥蚀的形式也不完全一样。 　　（五）结构构造的破坏。伸缩缝和支座是结构构造的破坏的两个易发部位。结构构造破坏直接影响了桥梁的安全运行。桥梁结构的关键部位不合理构造，不严谨施工，都是引起桥梁结构构造破坏的方面。另外桥梁使用年限以及维护不当也都会造成结构构造破坏。 　　（六）地基不均匀沉降引起的破坏。地基不均匀沉降引起的破坏对结构的影响也比较大的。如：墩台的裂缝，桥面的开裂等。 　　（七） 钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原体积的l0倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥落，使截面有效尺寸减小，导致结构承载力下降。 　　（八）桥面铺装中的病害 　　在施工方面存在的问题有：（1）高程控制不准或粱体拱度控制不准，导致铺装层厚度不足或厚薄不均匀，混凝土铺装层内钢筋网保护层厚薄不均使荷载作用下厚度不足部分首先破碎；（2）铺装层施工前梁体顶面浮层处理不彻底，导致铺装层与粱体混凝士结合不紧密：（3）防水层施工不精细出现漏水或渗水现象，雨水和含有空气中多种有害化学物质的水渗入混凝土铺装层内引起钢筋锈蚀，导致混凝土开裂、破碎。在使用方面存在的问题有：（1）超载车辆的反复碾压使得铺装层不堪重负，过早破碎：（2）维修养护不及时等其他许多偶然因素致使桥面铺装层破碎。桥面铺装破碎致使行车速度减慢、交通量减少，甚至可能中断交通。 　　（九）橡胶支座方面的病害 　　橡胶支座由于构造简单、造价低廉、安装方便、均匀分散水平力、几乎无须养护的特点，被广泛用于各类公路桥梁中。施工方面的问题主要是：（1）支撑垫石、梁体与支座结合部不平整，导致支座受力不均匀，使得应力集中部位过早破坏：（2）粱体就位不准时，没有吊离支座重新准确就位，而只简单前后挪动预制梁体来纠偏，使得支座还未使用就受损，当然也不排除有些支座本身质量存在 　　问题。支座受损后，造成粱体局部下沉、桥面破坏，极有可能造成重大交通事故。 　　三、桥梁工程的检测技术 　　桥梁常年使用发生病害应做到及时检测，以便更好地加强防护。桥梁检查、理论验证以及荷载试验通常都足桥梁检测的重要内容，尤其是荷载试验，桥梁检测技术的水平通常是以荷载试验技术的先进程度来反映的。检测规范中强制性规定，凡是新建桥梁必须强制性进行桥梁检测，通过检测手段来判断和推定桥梁的质量、使用性能等各项指标：当桥梁在竣工时，各项指标均要达到设计标准和规范要求.但随着使用时间的增加，桥梁老化现象会越来越严重。在桥梁使用年限基础上，必须针对各项指标重新鉴定，或者当遭遇自然环境（飓风、暴雨、地震等）的破坏后，要再次对原桥梁进行指标检测。当常规检查已经不通达到检测效果时，就必须采取专项及特殊方法进行进一步检测.对桥粱病害进行准确分析。对此，需要进一步探讨当前桥梁基础检测以及动静载试验检测技术手段。 　　（一）桥梁基础检测 　　（二）静载检测 　　（三）动载检测 　　四、桥梁病害的防治，措施。 　　发现问题并找出其成因，从设计、施工、运营养护各阶段手段尽早采取预防控制措施。针对上述主要病害，总结归纳如下防治措施。 　　（一）对于钢筋锈蚀的防治对策 　　在出现锈蚀的区域，首先清除所有锈蚀区域的混凝土，然后对钢筋采用喷砂法和超高压水枪进行喷射除锈处理，如果钢筋严重锈蚀，根据验算结果确定修复部位并增加钢筋数量，然后浇注高强混凝土。当混凝土层较薄无法立模施工时，采用喷射混凝土浇注。同时，还可以采用物理方法防锈