派朗七日试车记.docVIP

派朗七日试车记 　　缘起 　　 　　不久，我们试车团队的伙伴们承担了南京国际车展轿车特技表演、试乘试驾活动的技术保障指导工作，为近1500名汽车消费者提供了指导与服务。参加本次试驾活动的车型共23辆，对于消费者而言，这种多车型同场试驾的活动与单纯到某一个4S店相比，更有利于直观的对比和体验，以便挑选出最适合的车型。作为本地的汽车企业，南京菲亚特将其新近推出的车型派朗拿来试驾，还拿出一辆全新的、未经任何改动的车辆，由试车团队进行特技表演。 　　由此，试车团队便与派朗朝夕相伴了7天，有了这篇《派朗七日试车记》，较为客观和实际地反映了派朗轿车的综合表现。其目的是希望广大汽车消费者，能够按照自己的需求，寻求到一辆最适合自己的汽车。 　　 　　DAY 1，相遇 　　 　　今天是试车活动的准备时间，我们花了一整天设计试车的路线和科目，将各车型开到场地内轮番测试，最终确定了相对各种车型都近乎均衡的路线和科目。在这期间，我们第一次与派朗相遇，并初步体验到它对“均衡”的阐述。 　　此前几年，我也曾与菲亚特的车型有过一些接触，并对这个来自意大利、与法拉利同门的品牌有过很多了解。狭长版图的意大利境内多山公路，加上意大利人的热情、奔放，所以他们的车型都强调操控性，即非常注重驾驶者对车辆的控制程度。而意大利的造型设计更是举世公认的，从建筑到时装、皮鞋、皮具以及汽车，都不乏精品。在南京菲亚特甚至全球菲亚特车型中，派朗是首款由中意双方联合设计开发、并以中国作为全球首发的菲亚特车型。 　　派朗的外观非常阳刚，尤其是宽大厚实的前脸造型，饱满的引擎盖线条以及晶钻前照灯，配合五条辐铝合金轮圈，整个车身动感十足，象一个蓄势待发的短跑运动员，停在那里，就已经动了起来！ 　　 　　DAY 2，体验 　　 　　今天是试驾活动的第一天，首先试试派朗的动力性能。由厂家的技术参数得知，南京菲亚特和全球著名AVL公司共同开发的派朗发动机，排量1.7L，动力设定强调低转速高扭矩，即在2500r/min时便能输出最高扭矩的97%。 　　这一点，在随后的直线加速测试中得到了充分的体验。启动引擎，首航的起步完全是按照一般驾驶人员的习惯进行，而没有采用激烈的3000转起步的运动心态驾驶。在发动机低沉的轰鸣声中，派朗没有丝毫的懈怠，猛地“蹿”了出去。坐在车内，也感觉到明显的推背力，这在一些同级别的车型中倒是很少见的，毕竟是1.7的机器呀！随后，派朗的发动机在中低转速区域始终保持源源不断的输出，直至发动机达到4000转时，达到了140Nm的扭矩峰值。这一特点恰恰符合目前国内城市道路的通行状况：在车速缓慢的城市道路中，低转速/大扭矩的车，在起步的瞬间就能迅速产生推动力，比较有利于跟车和频繁起步。 　　在接下来的试乘试驾活动中，本地用户对地产的派朗表现出极大的关注，报名试驾者络绎不绝。而我们团队驾驶派朗进行的精彩表演，也让大家看到了它“气派俊朗”外表下的另外一面。 　　 　　DAY 3,了解 　　 　　今天是试驾活动的第二天，在对外观和其动力配备有了一些了解之后，利用整个活动开始前的宝贵时间，我钻进派朗车内仔细端详了一番。 　　派朗内饰保持了菲亚特家族的特征，同时照顾到了更多的人性化需求：前后添加了水杯架，车内拥有更多储放杂物的空间。而驾驶者的座椅右侧更是多出了一个舒适的扶手，这在同级别车中相当少见，可见厂商对客户的关爱已经不仅限于高档车型了。 　　在参考了厂家的资料之后，结合以往使用车辆的习惯，我分析了一些派朗的技术特点：配备了B－CAN总线:简化了车内的电线数量，更安全，便于检修；前顶灯逐渐亮起/关闭功能：这是中高档车的配备，车内照明延时开启不仅显得温文尔雅，而且非常实用，晚间上车后，具有充足的时间去找钥匙孔；组合仪表LCD显示屏：可以显示调节警告音量、时钟、限速设定和超速警告，以及续航里程、当下行驶里程、平均油耗、瞬时油耗、平均速度、行驶时间及维修保养提示等功能。在一个小小的仪表板内具有如此丰富的实用信息，足见整车的电控系统有多么强大。 　　当我还沉浸在细细的揣摩之中时，伙伴跑来砸门了：“快点儿，用户已经排上队了！”于是我连忙跳下车，招呼用户逐个试车。在每场试车的间隙，由我们试车团队的伙伴们轮番驾驶派朗进行“破坏性”的特技表演。 　　 　　DAY 4，交流 　　 　　今天的试驾者依然很多，还有许多客户提出了很多专业的问题。由此，我们不断地与他们进行着交流，也因此需要车手与派朗进行更多的人机交流，以“对付”更加专业的客户。 　　与派朗发动机匹配的是C510变速器，它是菲亚特汽车公司的成熟产品。对于它很多用户没有什么概念，然而只要说出这个变速器的技术供应商之一的“玛涅蒂?玛瑞利”（ Magneti Marelli），大家就知道“厉害”了。