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基于TIC混合式导航终端开发研究 　　摘要:针对现有市场的导航终端产品存在的静态导航问题做了深入的分析,结合TIC提出了混合式导航模式,给出在该模式下导航终端与TIC的交互方式以及实时导航的流程,并对该模式下进行导航的优点做了阐述,以及在导航终端产品的研发和硬件升级方面体现出的优势。 　　关键词:混合式导航;TIC;智能交通 　　中图分类号:U491文献标识码:B 　　Abstract: The paper analysed the static navigation problem of navigation products in the market, presented the composite navigation model according to the TIC, showed the communicated ways between navigator and TIC and real-time navigation flow, presented the advantage in this development of navigator and the upgrade of the hardware. 　　Key words: composite navigator; TIC; Intelligent traffic 　　 　　0引言 　　 　　现在市场提供的车载导航产品只是停留在对导航终端地图中的静态交通信息,或者只是地理地图范围内的相对狭义的导航理念上,即只是根据现有的地图数据规划出的最优路径,在实际的驾驶过程对驾驶者提供的参考毕竟有限。这里提出一种大导航的理念,就是结合交通信息中心(TIC)的数据整合优势,即对其各路段的规划以及相应的监控设施的有效掌握,交通状况数据以及路段数据的实时把握,而智能导航终端在面向驾驶者时,更主要的是考虑驾驶者对交通信息获取的便利性以及偏好等,应对这些信息做相应详细的分类和规划,整合出一个完整的技术解决方案,给出相应的框架图,来完成混合式导航终端的开发,结合交通信息中心和现有的导航终端成熟的开发技术,希冀对未来的智能导航终端的技术发展趋势有所参考[1-3]。 　　 　　 　　1现有智能导航终端的发展存在的问题 　　 　　传统的导航方式分为两类:分布式导航终端、中心式导航终端。分布式的诱导由交通信息中心下传实时的交通信息数据,车载机根据实时的交通信息构建路网模型,应用最短路径算法来确定诱导行驶路线;中心式诱导由诱导中心按照车辆的要求,根据动态交通分配理论有TIC计算出相应的最短路径,然后下传相关的道路信息,车载终端由此确定车辆的行驶路线,在终端的地图上加以显示,指导驾驶员的行为[1]。 　　现有市场的车载导航终端产品由于分属不同的公司,产品的质量参差不齐,产品的标准不一,使得导航方式很多都停留在单机导航,地图的更新远远跟不上驾驶者的需求,几乎成了鸡肋产品。而另一方面由于交通基础设施提供交通监控信息有限,各部门之间实现交通信息共享的机制没有形成,其他如出租车公司、各物流公司等也掌握了大量的车辆监控信息,但仅限于各自为政,谈不上信息共享。这都使得要把整体的交通信息整合起来存在着很大的难度。 　　正是由于现有的交通信息的采集难度大,而且这些多源异构数据整合起来存在着很大的难度,分属不同交通管理部门的交通数据采集设备和道路监控设备难以对这些交通数据的整合处理和发布需求。而现有的导航终端产品也由于缺乏相应的交通数据信息,而使其研发大都停留在对静态地图数据的基础上进行导航,在城市路网的交通状况复杂多变的情况下,很难实现为驾驶员提供可靠的参考导航最优路径,通过各种交通信息牌来对行驶车辆进行交通诱导的作用不能够达到。 　　 　　2基于TIC模式下导航终端的架构 　　 　　 　　这里提出的基于TIC模式的导航终端就是要充分发挥TIC对于道路监控设施和分属不同交通管理部门的交通信息的整合和强大的处理功能的优势,同时可以根据现有的导航终端产品的本身的硬件和软件环境指定相应的服务方案,保持系统对现有产品的兼容性。一方面是导航终端获得的交通信息更加可靠,由此规划出的最优路径也更具实时参考价值,另一方面使得并保持了对现有导航产品的兼容性,节约导航终端的二次研发和升级成本。 　　交通信息中心(TIC)的具体功能:实现与现有的道路监控数据以及交通部门数据的整合;把交通信息做相应的分类整理,面向不同的需求者发布;发布途径的分类;与导航终端的数据交互功能等。 　　而混合式导航终端在发挥了TIC强大的数据采集和处理功能的同时,又能够根据各导航终端的不同软硬件条件,给出相应的不同的通信和地图服务方案,使得这种导航方式更符合驾驶员在行驶过程中对于规划路径和实时交通